只要90天，減脂塑形改變體態
28.5號單腳重280公克，這是我覺得很合適跑超馬的鞋重。
由側面看，全新的Fucelcell緩衝更為明顯，全腳掌不分段地覆上，供應完全的緩衝與動力回饋。
【測 試】
【結 語】
鞋身包覆透氣網布，再以膠條與縫線壓縮固定。
打開鞋盒看到「NB Fuelcell Propel」確切被它的外型吸引住，我們家的女孩兒盛讚這是近幾年來獲得的幾十雙測試鞋中，最漂亮吸睛的一雙，家中四票全數經由過程。
【開 箱】
本年有幸取得「NB Fuelcell Propel」的測試機遇，相隔多年後，相當等候NB所帶來的轉變，直接開箱測試。
「NB Fuelcell Propel」我將它定位在平凡操演鞋，跑者只要專注在腳步的邁進與呼吸的流利，其他不變的庇護就交給它來幫你處置懲罰就好。
雖然「NB Fuelcell Propel」已經做很多輕量化的製程了，但要拼速度，這樣的重量仍顯得太重，但做為100公里賽、12小時賽、甚至更長的24小時賽比賽用鞋，「NB Fuelcell Propel」卻是非常的適合。
「NB Fuelcell Propel」外型簡練俐落，中底厚厚的白色Fucelcell緩衝，兼具美感與功能，鞋體後方的「NB」用電繡而非印刷的體例，也讓質感體現出來。
所以自2010年的初馬以來，僅在2016年穿過NB Fresh Foam Boracay v2，是雙鞋測鞋，又再次應證我一直以來的印象。
開始跑步的這十多年來，我對NEW BALANCE的跑鞋都存有偏見，它們家的鞋給我的形象，就跟很多體魄壯碩、肥胖又大隻的金頭髮歐佳麗士一般，相較於東方的纖細精緻與縝密心思，就覺得輸了一大截。
「NB Fuelcell Propel」試跑，幾項心得：
鞋舌內側標示尺寸與越南製造。
鞋舌則採一片固定式，讓鞋舌不會在跑步時前後滑動。
鞋帶孔採10段線穿孔式，而非直接在鞋身上打鞋帶孔，削減鞋帶孔摩擦腳背的機會。
前後足凹凸足差6mm，較我習慣穿的8mm還低一些，更接近赤足跑的腳感。健身
- 半馬PB 01:26:58（2014高雄馬拉松全馬組前半馬）
- 全馬PB 03:05:56（2014萬金石馬拉松，分組第八名），連八度達波士頓馬拉松參賽標準
- 50公里賽PB 04:00:27（2013冬山河超馬賽50公里組，分組第一名）
- 100公里賽PB 09:35:38（2014冬山河超馬賽100公里組，分組第三名）
- 12小時賽PB 121.208公里（2016府城12小時超馬賽，總名次第二名）
- 24小時賽PB 195.585公里（2019台北超級馬拉松24小時賽，M50分組第一名）
