經過了將近四十年的發展，目前日本的新幹線路網共有東海道新幹線﹝東京-新大阪﹞、山陽道新幹線﹝新大阪-福岡博多﹞、東北新幹線﹝東京-盛岡﹞、上越新幹線﹝大宮-新潟﹞、長野行北陸新幹線﹝高崎-長野﹞等五條標準新幹線以及秋田新幹線﹝盛岡-秋田﹞、山形新幹線﹝福島-新庄﹞兩條以直通運轉模式行駛的迷你新幹線，另外也還有北陸新幹線、九州新幹線等數條路線正陸續的在建設中。可以說日本的新幹線系統，算得上是世界上最大的高速鐵路網。
而新幹線列車形式更是十分的多元化，從最古老的0系，到目前能以時速三百公里作商業運轉、為世界上最快速火車之一的500系，這些令人目不暇給的新幹線列車，不但重拾了日本人的自信，也讓日本的鐵道文化再掀新頁。這些高速列車縱橫在日本各地，不但與當地的交通緊密結合，而且許多列車名還以路線經過的相關地名來作為名字，例如長野新幹線的列車名“淺間﹝ASAMA﹞”，就是因為新幹線經過輕井澤附近有一座十分有名的淺間山，因此得名。比起台鐵取一堆自強號、莒光號的名字，不但跟一般民眾毫無關係，而且台鐵一點也不自強的表現，日本鐵道如此的命名方式，顯然是優雅許多。
新幹線在日本運轉了三十多年，從未發生過任何一件致命的交通事故，其安全性之高，在世界的鐵道史上可以說是堪稱一絕。而今新幹線也即將駛進台灣，所謂知己知彼，百戰不怠！對於新幹線，我們該有的態度，絕不是以某些民族恩怨式的態度來面對。而且，日本人的那種一絲不茍的工作態度，更應該值得我們嚴肅的來面對！因為有日本人的這種工作態度，才能讓新幹線保持著三十七年不曾發生行車事故的完美紀錄。而這，不正是台灣人所缺乏的嗎？
再過五年，我國的高鐵就即將要通車了。我們期待的是，除了引進日本的軌道系統之外，也希望能夠引進日本人的工作態度。當然，日本人引以為傲的安全紀錄，希望能夠在台灣持續下去，這對於我們來說，或許也可以算是一種轉變吧！
﹝圖為700系希望號﹝NOZOMI﹞列車，攝於2001年4月10日，神奈川縣小田原驛﹞
文章定位：
