拈花微笑 話說人生苦短、無常迅至，沒有人能預知生命長度，但是我們可以增加生命的寬度、涵養淬鍊人生的價值!釋迦牟尼佛當年曾在靈山法會拈花微笑，此中蘊藏無限禪機，且讓我們仰視瞻禮，學習智者、覺者、行者，跨越生命的深淵，渡到涅槃彼岸! 同樣是一個眾生，同樣一個拈花微笑吧，其中的意涵、覺悟與覺知覺行，應該是差異甚大，但是，覺者告訴我們許許多多關於生命的大智慧，這些點點滴滴保存在千經萬典當中，文字本身是被創造出來的，因此不屬於第一義，怎樣深入經藏?如何跨越時空與佛陀及諸佛菩薩對接，需要透過許多的修證功夫，除了經典之閱讀、思維、修持之外，在大部分的眾生，還是需要依止善知識的教授，但這也是最難選擇之處呢...至盼眾生都能透過修證而開悟，早日離苦得樂-

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猛然想起

兒時

父親帶我搭火車時說過

搭火車儘量坐後面車廂

搭汽車儘量坐前座

當時還小不懂為什麼

父親說

因為火車平交道柵欄放下時

總有些車輛抱著僥倖心理

搶著過鐵路平交道

許多意外事故就因此發生了

且大部分是

火車頭撞到汽車尾

猶記得當時的蒸汽火車還是以燃煤產生動力的黑頭車

所以

一路跑一路拉汽笛

嗚...嗚..嗚嗚..嗚...

越接近平交道

汽笛鳴得越急促越大聲

於今看來

父親分析得很有邏輯性

 

歷經歲月的推移與科技的進步

今日的火車

嚴格來說

應該不叫火車了

因為已經看不到燒煤炭的熊熊烈火了

從昔日的蒸汽機動力

逐漸為柴油機

電力機車及電聯車

取代了

而更區分「動力集中式列車」

及「動力分散式列車」

常常列車調頭後

機車頭由前方拉動列車

改為後方推動列車

所以南下北上

列車廂編號會倒過來

以這次太魯閣號列車事故

撞擊的是6、7、8車廂

於是有人喊出

不要坐第6、7、8車

但問題是

來回正好相反

只是

發生事故

最嚴重的還是在前面的車廂

另外慘重的

可以說幾乎是站票的旅客

尤其是在兩節車廂連結處

 

猶記得年輕時

每次年節搭火車回家

常常買到所謂的

自願無座票

我就常說

哪會有人自願無座

出的錢完全一樣多

待遇完全不同

短程的就算了

長途的(北高)

還要看運氣

途中有沒有人下車

讓出座位

但是也常有剛坐上去

沒幾站

就被下一站

有買到坐票的旅客喊起來

說實在

叫旅客站上

幾個到十幾個鐘頭

誰受得了啊

只是

當時的人們

都是樸實善良

也不會抗議

整體來說

當時的人

也守法

沒那麼功利主義

時代進步了

人變得更聰明

卻也更巧詐了

制度面雖已法治化

可是還是有人鑽法律漏洞...

除了列車動力系統

車廂造型

座位及車內空調

都越來越進步

唯一就是

無座位票

還繼續販售中...

1100402太魯閣號列車事故

除了人謀不臧的因素

公共安全機制

也是亟需改進的地方

撫今思昔

兒時父親言猶在耳

凡事追求速度

如不能顧及安全

特別是大眾安全

真的是會付出慘痛的代價啊

(圖片取自網路)

火車進化史