由於今天上綠建築概論有感而發,特將椒椒先前聽到國內綠建築推手成東大學建築系林憲德教授的一場演講整理如下作為參考
題目 環境生態與建築人的未來
地點 台中築生講堂
生態建築是近20年才萌芽，其範疇含括水資源、生態設計與室內環境，個項羽人類生活息息相關的細目，並非如一搬成見所認為只是屬於環保生化等專業的問題，各行各業理當具備屬於其專業範疇的生態設計知識對於生態的認知與維護更應該成為每個人生活中的基本素養。
序論
為了先了解台灣目前對於生態議題的處理狀況，首先以營建署贊助的台南黃金海岸之社區總體營造為例。這是一項以親水環境為主的設計案，其成果卻反其道而行地築起混凝土高臺與在岸邊舖設大面積的柏油路面，不但阻隔人們與自然界沙和海直接接觸，也同時造成對海岸環境生態的破壞。
就生態學而言，沿岸地區是生物種類最多活動也最頻繁的生態敏感地帶。此區域員在日據時期是政府徵收最為防風林區，在生態上具有保護功能，如今卻因此區域土地徵收容易，成為各鄉鎮投注大筆經費建設的熱門區域，如濱海公路、垃圾場……等公共建設陸續開發。然而，由於對生態缺乏正確的認識，許多繁榮地方的美意反而造成生態的改變甚至是破壞，耗費了地方的生態資源：木麻黃防風林的整夷，使得台灣喜鵲沒有了棲息地；RC製的海岸防波堤與消波塊雖然是依據流體力學記算出來最科學、最具效率的工程技術，隨之而來的卻是潮間帶動、植物生存環境被隔絕與活動路徑被切斷所造成的物種繁衍與生存的危機。工程隊環境的破壞間接地影響到人類的生存，而人類為求發展又不得不行建設。其實只要具備生態的知識，建設與生態保育並非不能兼顧；而此種將生態導入工程的方式，即所謂的生態工法。
由此海岸河岸的議題切入介紹生態工法，首先以河海工程最先進的荷蘭為例：海岸整體是以石塊砌築而成，以較大體積的石塊作為堆砌消波塊的單元，而海堤則是以砂土為基底覆蓋以柳條後再砌蓋上石塊，如此植物得以附著土壤由石縫間生長，動物也在石塊堆疊的縫系間有了最佳的生存與庇護空間。反觀台灣整治都市河川的方法，為了養護的便利使用混凝土覆蓋腹岸的土壤表面，河床亦以RC塑造出表面平滑深度一致的U型斷面，以達到最高流速的排水量，完全忽略了河川中魚、蝦、藻類等動植物，是必須依賴石縫間隙空間作為藏身處所或附著根基以求生存；水畔植物與兩棲動物的生長與活動更是依賴著腹岸的潮濕土壤與大小石塊構成縫隙作為生存的空間，破壞了都市中生物種類最豐富、密集的河川生態區。於是，整個河川的生態從水草藻類不生長，影響魚蝦不能生存，影響動物不棲息，影響人們對於這樣一條毫無生機的河川疏離，原本理應生機蓬勃的區域，卻因為工程上缺乏生態的考量而成為被棄置的污水排水道。
德國生態河川工法已石頭堆砌欄砂壩與腹岸，維持生態的多樣化環境原則；鄰近的日本，採用落差高度較小的欄砂壩及除去原為混凝土構造的河床底層，都是為了生態所做的工程上改變，以致力於與生態環境共生共榮的同時，台灣對於環境的認知卻只侷限在冬山河中用RC包覆真正自然的人工自然裡。
環境與人的關係應當以自然的方式親近。整治或規劃河川環境不能再只是以往完全以科學、經濟、工程觀點進行所謂的建設，自然環境的地理特徵必須被了解並且做最適當的利用與維護，保留生存的空間給各種原生生物，才是同時解決人類需求與環境共生最直接有效的方法。
生態景觀與綠化
為面對不斷惡化的生態環境與避免建設的美意成破壞之實的事情發生，近年來政府開始積極地推動綠建築七大指標的實行，我們以綠化作為生態與景觀的初步概念，首先由綠化的定義開始。
生態學者莎拉斯坦曾經指出：草坪是人類對於生太最荒謬的認知。她在其著作「生態花園」中，以諾亞方舟故事中：諾亞依照上帝指示保留以雌雄為一對的各種生物------隱喻生物多樣化是生態關係得以續存的重要原則。現今種植草坪被普遍地認為是最佳的綠化方法，可以提供較廣闊視野與較大活動空間，但事實上草坪並無法提供多樣化環境給予不同種類的生物生存，在維護上也過分地使用化學肥料與耗費人力去養護，這完全是以人類的點進行園藝而並非於生態上有益的綠化。舉跛負盛名的台北大安森林公園為例，就是栽植了大量的草皮以提供人們較多較大的活動場地，然而卻也相對地減少其他動物棲息匿身的場所，使其無法在此生存。此外，綠色植物的光合作用，必須是植物生長為提供自身足夠的養分進行的化學作用，其中產生的氧氣，因為能幫助都市空氣更新而顯得重要。草皮的草種必須不斷地被修剪以抑制生長，事實上完全不能生成氧氣。總觀各項，草坪對於生態並沒有益處。一個成功地成為都市之肺、提供氧氣的公園，必須壅有原始林、符合多樣化環境的生態原則。因此，草坪應當改為草原，劃分區域以類似輪耕的方式養護，讓進行人工養護期間各種生物以近似自然法則的遷徙方式仍然可以獲得其所需的生存環境。當然，一個公園內可以同時並置自然生長的區域，與物滿足人們某些訴求的人為規劃區，日本多摩公園便是一成功的案例。
動、植物在自然的法則下，會依照其個別的生長特性互有消長的規律，只要保留讓其自由發展的餘地，其實並無需再耗費人力與精神去維護。作為一個規劃設計者，由此便可明瞭，完全的設計與人工話並不就是對生態負責的方法。
當我們正式進入到生態設計的方法，首要注意的便是以原生物種為主的原則。因為原生植物與動物在當地的地理環境下才會產生共生的關係，才能形成完整的生物系統。以原生植物為例，雖然原生的植物正因為與本土的昆蟲有著共生性，會產生蟲害、誘蟲、或誘鳥等現象，造成維護的不便或居民的反感，但也唯有如此的生命週期輪替才有豐富的生物基盤，才能讓我們觀賞到各種生物活動的多樣面貌。然而，大部分學院派的景觀設計者卻忽略這種生物間共存關係下必然產生的現象與這種現象對整個生態的意義，只基於景觀、維護甚至是利益的考量而偏好使用外來樹種，使得原生物種無法連結成憂棲相關的生態環。此外，其最常使用的單一樹種大量栽植設計方法，違反生物多樣化原則，同時也容易造成植物的病害流行傳染造成集體的死亡（如美國行道樹榆樹的集體死亡）。莎拉史坦曾說：「…..這些看似乾淨整齊的園藝，事實上是生態最飢渴的呼喚…..」。如果讓當地原生種的植物依循自然的方式，藉由鳥類的糞便傳播在適合的地點生長，讓喬木、灌木….等不同樹種混生，不再需要過多的人為干預照料自然形成多樣化的環境，在豐富物種彼此相生相克、自然演替中達到平衡，既經濟又合乎生態原則。例如荷蘭海牙設置在市中心區的野生公園，先以混種燕麥、蕎麥、小麥種子涵養表土，長成植披，再密植成長速度較快植物（如柳樹）讓它們經歷一段時間的生存與淘汰，保留下一部分，其餘的開始改種植森林性植物，人工部分只在排水工程與輔佐這些植物形成穩健、成熟、不再需要人工養護的自然林。事實上，不但景觀工程設計者應對生態有更深入的認知，民眾也應具備生態的基本知識，才能對自然生態所產生的不變多一點包容，真正懂得欣賞自然界自然的美。
綠建築
綠建築的七大指標分別是：綠化、水資源指標、基地保水指標、污水及垃圾指標、日常節能指標、二氧化碳減量指標、廢棄物減量指標。在此提出綠化與基地保水力詳述。
綠化
過去都市計劃中鼓勵綠化的方法是依照綠覆率的規定，這僅只規定建築基地中綠色面積的比例，並不與栽植的物種相關，對於生態往往並無實質上的幫助，現在改為依照植物的二氧化碳吸收量為綠化的原則：即指所栽植的植物必須具有吸附二氧化態的能力。在台灣一般而言，40年生的喬木每平方公尺面積平均可以吸收808公斤的二氧化碳，藉由光合作用轉為其木質部構造；40年生棕呂科植物則是410公斤，密植冠木叢也可以達到217公斤，即使是草原也至少有46公斤的吸收量；唯獨草皮，其二氧化碳的吸收量是0。然而，草坪在國內卻是最常被使用的綠化手法。新的綠建築綠化方法規定：建築基地的法定空地中，必須有50%栽植相當於每平方公尺小喬木40年可以吸收的二氧化碳等量的植物（包含栽植在屋頂的植物與爬騰）。這就是綠建築第一個指標。
基地的保水
所謂的生態，不僅只是大環境的生態保護，也與我們專業的建築設計景觀設計相關；生物多樣化，也不只是與生物種類有關，更是牽涉到氣候等更廣泛的範圍。環境的不透水化，是由於土地為了便於利用舖上混凝土、瀝青、柏油，使得雨水無法藉由表面滲透到土壤，而土壤因為缺乏水分氧氣，於是作為生態基盤的土壤生態便無法提供微生物生存、活動。土壤養分是藉由動物排泄物或屍體及植物的腐化，由微生物作用成為有機的腐質土，才能提供植物生長；自然界一公分的表土，必須演化一百年至兩百年才形成。開發山坡地，便輕易地將大自然耗費多時的成果毀壞；沒有表土便無法成長植物，沒有植物便沒有昆蟲，沒有昆蟲便沒有鳥類，沒有鳥類便沒有高等動物------整個生態就如此輕易地失去平衡。現今，在台灣有許多的保水工程流於表面功夫：如台北市人行道舖設透水磚，事實上是先在土壤表層上灌置水泥、舖上鋼筋，才加上舖面，並無實質的透水功能。提倡透水舖面是因為除了對生態方面有益更，能減少都市下水道的負荷量。水利土木工程中藉由推算不透水率作為設計排水工程的依據，以學校為例，其不透水率約是30-50%。然而實際調查發現，實際值是73%；公園為30%；機關用地為90%。
在一項對台南市所進行的透水率調查中發現：全台南市的透水率（包括公園綠地）只剩下15%！都市的不透水率影響到都市的溫度升、高熱島效應加劇，越是開發密度高、不透水率高、建築物密度高的地區，建築物蓄熱，地面潛熱無法散發，便是造成熱島效應的主因。整個都市的溫度上升，連帶著是空調冷氣等設備耗費能的增加：室外溫度每上升1度，冷氣的耗電量便增加60%，而冷氣做工產生的熱更加速這種惡性循環。
美國德州以草溝取代水溝排水並保水，減緩公共建設耗費。加州的生態社區，在都市排水上運用自然排水的方式，將社區內水路獨立出來，不但省下數百萬美金的排水設計工程，排水被引出社區後經過附近的沼澤地，在水量大時形成湖泊，兼具了調節功能。在日本的一個學校設計案中，操場的底部為礫石層，下雨時便自然排水，也同時達到涵養土壤水分。另一個在日本的停車場排水溝水路設計，所採用的涵管、水管皆具有透水性，加上滲透井，不但透水也具保水功能。美國丹佛市更是明文規定：為了都市的防火，停車場都必須具備延緩排水的設計，使大水時可以蓄水20-30公分。其設計方法，是在排水孔排作延緩排出設置，雨量大時先將水蓄積在建築體中，再逐漸以滲透的方式排水。丹佛市的法令規定建築物必須在下雨時需具蓄水功能。其市中心廣場設計，也同樣有著排水蓄水調節的考量：一般時此廣場是周邊辦公大樓上班族休憩聚集的場所，當雨量增加時因為地是低挖便成為蓄水池，可以蓄積到一高度後再由設置在此高度上的排水孔流出排水；廣場的底部也是透水設計，使水得以藉由滲透方式排到地底下。荷蘭ABA總部銀行的生態水池設計與地面差高1米，當雨量大時積水漲滿溢，出先流到周圍坡地讓水回歸大地，若水量再增加時，才以排水孔道引流排出。這些都是建築中關於透水與保水的設計，甚至是馬路都已經有多孔隙透水馬路、透水柏油路的工法。日本現在正設定以其國內4個城市進行「生態都市」的實驗，企圖改善都市的氣候，方法包含：綠化、全面透水化、保水三原則。第一步即是使城市全面透水化：東京的人行步道已有40%完成透水化設計。因此，我國政府即將推行的綠色建築中透水度公式，包含裸露土地、透水舖面、滲透水池、花圃（含屋頂花圃）等，需使土壤保水度達10%，而基地上法定空地的80%要達到相等於裸露土地的滲水度。
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