大圖輸出@希臘天空

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　　通過配置其他公司無法模倣的功能，對商品進行創新，從而在數年之內保持競爭優勢。這是許多技術人員的夢想，但實現起來卻並非易事。且不說筆記型電腦、導航儀及印表機，日本企業率先推出的許多商品都被東亞企業奪走魅力，從而使日本企業失去了收益性。

　　這種顛覆電子產品及汽車行業的格局還有進一步發展的趨勢。這是因為在中國這個電子產品及汽車的巨大市場上，正在發生著將給日本等發達國家的企業帶來影響的變化。部分中國企業已經掌握了在極短時間內開發商品的本事，讓發達國家的企業即便抵抗也無取勝之力。

　　其原動力就是中國企業對發達國家企業銷售的商品進行巧妙模倣，實現核心部件的流通，並實現高度的產業集中。中國每年都有不計其數的企業誕生。當然其中有不少企業不值一提，但也不乏在魚龍混雜的大量企業當中通過激烈競爭優勝劣汰下來的企業，這些企業的潛力不可低估。

　　以壓倒性的快速和絕對的低價向市場投放其他公司也能製造的商品……。憑藉這一手段，日本企業等開始量產後不久，中國企業便可將產品的收益悉數收入囊中。這正是中國企業所擅長的、甚至可以譽為“中國式創新”的精髓。雖然中國企業面臨的課題並不少，但只要突破這些問題形成的障礙，中國企業在以新興市場國家為主的海外市場取得成功，也並非不可思議的事情（圖1）。

圖1：資質和環境推動高速開發中國企業憑藉迅速的產品製造能力實現了成長。其背景在於國家提供的環境以及國民資質。在激烈競爭中勝出的中國企業今後有望在以新興市場國家為核心的全球市場上取得成功。照片為全球最大的電器商業街——深圳華強路。（點擊放大）

30人一年設計1000款手機
2009年4月份，深圳。某手機設計企業淡淡地表示：“本公司30個人一年設計了1000款手機”（香港凱信通訊科技（Caixon，以下簡稱凱信）總經理）。日本企業與其相比，簡直存在天壤之別。日本企業中幾十人花幾個月的時間設計一款手機的情況毫不稀奇。而凱信一人一個月實際要設計3～4款機型。每款手機的開發時間平均僅為1個半月（圖2）注1）。

注1）詳細內容請參閱本站報導:

山寨機製造及銷售探秘(下)：“只要是中國造的就能搞到手”

山寨機製造及銷售探秘(中)：設計只需40～50天

山寨機銷售及製造探秘(上)：小小店舖銷量可觀


　　開發迅速的不僅僅是手機。汽車的開發速度同樣令人咂舌。銷售佔有率（按數量計算）居全球第二位的充電電池企業——中國比亞迪（BYD）近年來通過接連上市汽油乘用車，迅速擴大了業務。該公司的新車開發時間約為兩年，在速度上佔絕對優勢。

　　中國的電子及汽車企業的產品開發時間與日本企業相比要短得多。為此本文首先將分為：（一）為什麼中國企業能夠在如此短的時間內完成產品開發；（二）如何看待快速完成產品開發的原動力——模倣行為，以及如何戰勝其中的惡劣做法；（三）中國企業是否具有成功跨越模倣階段進一步發展壯大的素質與機遇，這三個方面分析。另外，本文提及的模倣未必就完全等同於侵害智慧財產的現象。其中也包括通過倣照其他公司的產品，合法進行產品製造的做法。

（一）透視模倣——快速開發的原動力
中國企業擅長快速開發的最大原因在於，在讓發達國家企業難以訴諸的範圍內積極倣造發達國家的人氣產品。模倣產品的開發程序當然要比正規產品簡單。而且，由於是模倣品，技術人員的開發目標及產品效果的設定都非常簡單，而且不需要充分理解有關要素技術的核心部分。這些均促使短期開發成為可能。

　　請看圖3和圖4。這是在中國廣泛流通的“山寨手機”和其銷售現場。山寨具有遊擊隊、行政管理觸及不到的意思。山寨手機在外觀上大多模倣知名企業的產品。而且，山寨手機的製造企業及流通業者多數都沒有獲得製造和銷售無線產品的認證，也不繳納增值稅。也許是由於中國的行政部門此前並未加以管理，山寨手機的市場規模每年實際上超過了1億部。

圖3：豐富多樣的山寨手機山寨手機的模倣手法多樣。從正版產品涉取什麼功能、又捨棄什麼功能，就要看策劃及設計人員的“眼力”了（a）。商品標識的模倣也多種多樣（b）。“借用”非手機品牌的商品也不少（c）。圖中冠以“VAIO”品牌的手機配有用於接收類比電視節目的長天線。（點擊放大）

圖4：山寨手機的賣場照片中為山寨手機主要銷售地之一——深圳龍勝手機批發中心的一樓。（點擊放大）

筆記型電腦、汽車也都模倣

繼山寨手機之後，近來市場上又出現了山寨筆記型電腦。其原因在於英特爾提供的低價筆記型電腦微處理器“Atom”，“2008年10月起能夠比較容易地搞到手”（凱信高管）。與具有近5年歷史的山寨手機相比，山寨筆記本在商品多樣性上目前尚無法匹及，不過在深圳的電器街上，前來購買的人依然是絡繹不絕（圖5）。

圖5：山寨電腦在中國的筆記型電腦市場上，對惠普“HPMini”的外觀進行模倣的情況頗為流行（a）。該機的特點在於鉸鏈。深圳的店面中擺放的機型，其機殼及鍵盤的剛性大多感覺不足，不過也有剛性感出色的機型（b）。投放該機型的企業也製造HPMini的模倣產品（c）。（點擊放大）

　　汽車領域也是放眼望去模倣品比比皆是。在中國，由製造正版產品的汽車企業正式提供技術來進行產品製造的實例，比如一汽（FAW）的“奔騰”就是與馬自達簽約，使用“Mazda6”技術製造出來的產品。但是，未經這些手續而開發出來的模倣車型也不勝枚舉。而且，就連被公認為中國電動車旗手的比亞迪也不例外。該公司已宣佈將上市電動車，並從一貫堅持長期持股而取得巨大成功的沃倫·巴菲特（WarrenE.Buffett）處獲得了投資。

　　比亞迪十分熱衷摹倣豐田的汽車產品，這一點從圖6便可一目了然。作為汽車主要性能指標之一，比亞迪主力車型“F3”的軸距（前後車軸間的距離）與豐田2000年上市的第九代海外版“Corolla”相同。比亞迪2009年4月發表的SUV“M6”，其軸距也與豐田的“Estima”同為2950mm。（未完待續，記者：大槻智洋，竹居智久）

圖6：在接受投資後一躍成名的比亞迪也進行模倣…… 對電動車寄予厚望的著名投資家沃倫·巴菲特向比亞迪實施了投資。比亞迪專賣店將巴菲特喻為“股神”，對接受其投資刻意宣傳（a）。比亞迪預定在2010年之前上市電動汽車“e6”（b）。該公司的熱門車型“F3”在外觀上模倣第九代“Corolla”（c）。另外，該公司于2009年4月在“上海車展”上發表的“M6”也與豐田的“Estima”相似（d）。（點擊放大）