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眼鏡重量:27.8g
包裝重量:53.2g

可見光透過濾:約 88%
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產地:台灣









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航最便宜權,也不會強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

(中央社記者康世人新德里16日專電)印度海軍委託造船廠建造6艘雙體調查艦拖延10年,迄今僅交船1艘,海軍威脅準備終止這項80億盧比(新台幣近40億元)交易。

印度海軍2006年與古茶拉底省阿卡克阿許當(Alcock Ashdown)造船廠簽訂價80億盧比的合約,委由這間造船廠興建6艘雙體(catamaran)調查艦,但10年已經過去,這間船廠迄今僅交船1艘。

阿卡克阿許當造船廠當初擊敗對手,拿到這筆大不能不逛訂單,還引起各界關注。

印度海軍官員告訴「印度快報」(The IndianExpress),這6艘馬卡級(Makar class)雙體調查艦委託給阿卡克阿許當造船廠迄今,只交付給海軍1艘,其他船艦的興建已經拖延很長時間,迄今沒有交付海軍,也沒看到造船廠有任何進口造船所需零件的時間表。

印度海軍已經揚言,準備終止這項80億盧比的合約。

官員表示,印度海軍急需雙體調查艦進行水文調查與測量,以提供資料用於繪製海圖和出版物,藉此強化海軍船艦近海航行安全。這些調查船艦還能在緊急情況下,擔負起近海防衛的角色,並執行有限的搜索、救援和海洋研究任務。1051216

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