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客製化專屬釘鞋?
Nike Vapor Untouchable Pro 3 iD 美式足球釘鞋採用 Flywire 支撐設計與碳纖維鞋盤，讓雙腳敏捷輕盈。鞋釘位置經過縝密安排，利於快速變換方向與瞬間加速。可自選顏色並加上個人化 iD，客製化專屬釘鞋。
為鞋面上色選擇球隊顏色，彰顯團隊並搭配制服設計，或選擇專屬顏色，在場上展現個人風格。
為鞋盤增添色彩選擇純色、Metallic Gold、Metallic Silver 或虹彩配色，讓釘鞋格外亮眼。
量身打造在釘鞋上加入球衣號碼、姓名縮寫或短語，展現真實自我與打球初衷。
舒適穩固編織鞋口增添舒適感，無論幾回攻守都能高速移動。
Launchpad碳纖維鞋盤專為疾速設計，讓你恆久燃燒。
專注投入，展翅高飛開創性鞋釘設計，穩實踩踏，讓你快速進入狀況。
更多詳細資料
- 合成與布質構造，輕巧透氣?
- Flywire 織線包覆足側，帶來可靠支撐力?
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產地： 越南
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2018年台灣體壇10大要事（下）
繼昨天（5日）的2018年台灣體壇10大要事（上），1～5名來囉！
【第5名－O.J. Mayo加盟達欣】
SBL第16季改為雙洋將制度，台北達欣找來前NBA探花梅奧（O.J. Mayo）加盟，為達欣增添戰力；而梅奧在新人年繳出場均18.5分，大有來頭的他無疑是SBL史上最大咖洋將，他也曾表示：「如果還有機會當然會想回到NBA！」
【第4名－中職冠軍Lamigo桃猿隊】
Lamigo桃猿在11月3日以10比3奪下第5戰勝利，系列戰以4勝2敗擊退統一7-ELEVEn獅，拿下2018台灣大賽冠軍。桃猿過去曾在2006、2012、2014、2015、2017年奪冠，2014至15年完成2連霸，2018年拿下這座冠軍不只讓他們完成2連霸霸業，也是第2年囊括上、下半季冠軍後，稱霸台灣大賽，桃猿王朝。
【第3名－王柏融加盟日職火腿】
2018年中華職棒球季結束後，Lamigo開啟王柏融旅外入札計畫，日本火腿取得優先議約權，12月7日正式發布簽下王柏融的消息，成為中職史上第1位透過入札制度挑戰日本職棒的球員。
北海道日本火腿鬥士12月19日特地來台舉辦王柏融加盟記者會，雙方達成一紙3年合約，合約總值突破4億日圓，記者會現場有大批日媒到場，可見日本火腿看重王柏融的程度。
【第2名－東奧正名公投】
2018年底在公投前，東奧正名鬧得沸沸揚揚，國際奧會副執行長Pere Miro於11月16日致函中華奧會主席林鴻道及體育署長高俊雄，信中指出奧會尊重人民言論自由，但若中華奧會試圖違反1981年簽訂的洛桑協議，將根據奧林匹克憲章規定，可能中止或撤回對該國國家奧會的承認。
【第1名－雅加達亞運】
相隔4年，2018亞運在印尼雅加達舉行，中華代表隊一共囊括67面獎牌，有17面金牌、19面銀牌以及31面銅牌，許多項目為台灣寫下紀錄。（示範賽不列入計算）
舉重女神郭婞淳、球后戴資穎都不負眾，體操好手李智凱、唐嘉鴻、跆拳道好手蘇柏亞也破紀錄奪金；棒球擊敗韓國奪下銅牌、男排也拿下最佳成績銅牌，中華男籃雖無緣獎牌，卻是締造48年來最佳成績第4名，亞運的好成績喚起台灣人的熱血與感動。
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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