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內容來自hexun新聞
油價上漲面面觀多大程度轉移到消費者身上?【編者按】當前我國經濟總體運行平穩，經濟增速處於合理區間，經濟發展具備很大潛力，同時也面臨不少困難和挑戰。新華社從4月17日起開設“怎麼看與怎麼辦”專欄，對近期經濟社會發展中的油價上漲、房地產調控、經濟增速、貨幣政策等熱點問題進行解析，回應社會關切，幫助人們更理性、更科學地認識形勢，把思想和行動統一到中央的決策部署上來。新華網北京4月17日電（記者安蓓、劉錚、徐蕊）油價上漲多少？出租車提價、快遞費上漲、日化用品漲價……隨著國內汽柴油價格在3月下旬全面“破8”，一系列與石油相關的下遊產品價格相繼上漲，通脹預期隱憂再度顯現。油價上漲究竟會產生怎樣的“價格波瀾”？我們該怎樣減弱油價上漲帶來的壓力？外資投行高盛數據顯示，成品油在居民消費價格總水平（CPI）中所占權重大約0.5%。據此估算，此次調價汽、柴油價格平均漲幅為7.4%，預計對CPI的影響為0.37%。但相關統計部門公開的資料中並未作出過具體測算。從CPI構成結構看，油價上漲主要體現在“交通和通信類”中車用燃料及零配件細項。有車族普通傢庭對油價上漲感受強烈。“我2007年買車時加滿一箱油要200塊錢，現在差不多要400塊錢，油價五年幾乎翻瞭一番！”私傢車主徐東說。“對大中城市居民來說，車用汽油消費占比較高，CPI結構中成品油權重是否存在低估，有待進一步研究。”中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長王軍說。2005年以來國際油價連續上漲，我國成品油價格也步入上行通道。油價上漲對物價水平產生逐年累加效應，特別是對物價預期產生的傳導和推高效果不容小覷。上漲影響多大？油價“破8”在競爭激烈的快遞業已引發一波漲價潮。中通快遞速遞員梁碩告訴記者，兩周前北京到上海的快件標準重量價格從12塊漲到瞭15塊。“包裝費、發貨費、購車費、運輸費都在漲，快遞公司日子很不好過。”不僅是快遞業，航運、水運等物流行業都面臨油價上漲帶來的費用增加壓力，工業企業物流成本明顯上升。已有外資日化產品和品牌礦泉水以油價上漲推高原材料及物流成本為名全線提價。3月份我國CPI再度反彈，當月蔬菜價格環比上漲6.1%，成為CPI反彈的最主要因素。由於油價3月下旬上調，對物價影響較小，但二季度物價壓力不容低估。3月CPI的上遊工業生產者出廠價格（PPI）環比上漲0.3%，從另一個側面說明工業品生產成本承壓，通脹預期隱憂漸現。油價上漲在多大程度上轉移到消費者身上？由於石化原材料漲價，去年北京仙源食品釀造有限公司塑料包裝袋等費用上漲瞭30%，油價上漲進一步增加瞭運輸成本。董事長喻順珍告訴記者，雖然部分產品可通過漲價消化成本，但考慮到市場情況，大部分成本仍需企業自身消化。王軍認為，由於我國工業品產能相對過剩，生產商很難將成本壓力完全轉移給下遊消費者，這增加瞭企業經營的困難。與之相比，物流成本對大規模長距離運輸的農產品價格影響更為直接。廣西百色市田陽縣聖女果產量占全國三分之一。田陽縣三雷老韋物流有限公司董事長韋梓響說，本輪油價上漲使每車聖女果從田陽運到北京新發地成本增加1500元至2000元。“一車聖女果大約5.5萬斤到6萬斤，算下來每斤增加2分5運輸成本。我們從農戶手中收購每斤3.2元至3.3元，包裝、運費和進場費成本1.1元，每斤批發價4.4元至4.5元，利潤隻有5分到1毛。”如何予以應對？國際油價上漲並非一時的現象，我國原油對外依存度已上升到56%，高油價影響不可避免。如何應對油價上漲帶來的價格沖擊？為瞭維護總體物價水平特別是基本生活用品的價格穩定，國傢已經采取瞭許多措施，比如建立蔬菜運輸的“綠色通道”。韋梓響告訴記者，現在田陽到北京鮮菜運輸過橋過路費全免，這些費用一輛車就省去6000元。中國人民大學公共管理學院副院長許光建說，政府采取措施減緩油價上漲帶來蔬菜等基本生活品價格上漲的沖擊，大有文章可做。比如是否可以下調高速公路收費標準，加強整治公路亂收費，取消進場費等流通環節的不合理費用，多管齊下，可以有效降低商品流通成本。出租車行業是受油價上漲影響最大的行業之一。許光建建議，一方面需要把政府對油價調整的補貼，盡快發放到出租車司機手中。另一方面，應改革出租車行業管理體制，出租車公司理應為油價上漲分擔成本。城市低收入群體的生活水平更容易受蔬菜等基本生活品價格上漲的影響。3月20日油價上調第二天，財政部隨即再次撥付農資綜合補貼243億元。此前，財政部已對城市公交、農村客運、出租車等行業預撥674億元油價補貼，並將繼續加大預撥力度。不少專傢還建議，要建立基本農產品價格指數，使低保補助與這一指數掛鉤，加大對低收入群體的補貼力度。當前，工業企業成本不斷上升，特別對中小企業來說，油價上漲又增加新的壓力。國傢已連續出臺結構性減稅、優化融資環境等政策支持中小企業發展。企業在前有成本壓力，後有市場制約的情況下，加強管理、加快轉型已成當務之急。從更長遠角度看，社會輿論議論較多的成品油價格形成機制改革，也應在引導合理消費的同時，將倒逼煉油企業成本下降納入改革的考慮范疇。在這方面，形成一個競爭更加充分的市場，打破相對壟斷的局面，應同步推進。當然，一些新的傾向也值得註意。國傢信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁說：“應該警惕油價上調後一些產品跟風漲價，有些未必是源於真正的成本上漲。”
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-17/140500956.html
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