自從2009年，中國在汽車產銷量上超過美國以後，此後的每一年都持續成為世界上最大的汽車產銷市場。 提起我國市場上眾多的汽車品牌，在銷量上能坐上頭把交椅的無疑是德國的大眾，2021年的品牌銷量佔國內市場份額的比重高達16%。 德系車也一直是眾多買車的朋友的重點考慮物件。 然而之前發生的一些事情引起了大家的警覺。
一、 車企要離開中國？
3月12日，德國之聲發表了一篇名為《德國離不開中國市場嗎？ 》的火藥味十足的專題文章，詳細論述了卡瑪格拉 卡瑪格拉官網 印度威而鋼 kamagra官網 kamagra 威而鋼 kamagra是什麼
Kamagra效果 kamagra原理 kamagra作用 kamagra吃法 kamagra哪裡買 kamagra價格德國汽車工業能不能從中國撤離。 根據基爾世界經濟研究者瑪律可夫的觀點認為，撤離中國市場從短期來看是痛苦的，但從長期來看，只會使德國的GDP下降1%。
根據文章引述的德國部分學者的觀點認為，德國的汽車工業對中國市場的依賴並沒有那麼大，完全有能力徹底告別中國，未來5-10年的時間里，其它市場的營收和利潤足以抵消離開中國的損失。
從文章來看，德國有關專家十分堅信，中國市場對於它們國家的汽車工業來說，並沒有那麼重要。 一直以來，中、德關係就處於一個平穩的狀態中，此次的報導是否意味著德方內部的精英階層正在構思和中國脫鉤的可能性呢？ 這個關注點應該引起大家的重視。
回到正題，德國汽車工業對中國市場的依賴真的不高嗎？ 如果全面撤離中國市場的話，會給德國造成怎樣沉重地打擊了？ 我們一起來看一下。
二、 德國人的心口不一
首先來看，作為全球最大汽車消費市場的中國對於任何一家車企來說，都是一塊巨大的蛋糕。 德國的車企同樣如此，作為全球最大的汽車集團的大眾集團，2021年在中國的汽車銷售量達到了330.5萬台，佔世界市場銷量的45%，進入中國以來，大眾集團在華累積實現了4300萬的累積銷量。
從大眾集團的情況就可以看出來，德國車企對中國市場的依賴程度是非常高的。 雖然媒體上一眾學者表現得很強硬，但是眾多車企的表現卻讓我們深刻感受到了德方的心口不一。
保時捷在2021年財報公佈的時候，公開指出中國是“最重要的戰略市場之一”，大眾集團押寶中國純電動車市場的力度越來越大，提出在2030年要在中國的純電動車市場上份額佔比達到50%。 並且截止2024年前，大眾集團計劃對華的新增投資達到了150億歐元。 車企的反應狠狠地Kamagra50mg 卡瑪格拉50mg kamagra100mg 卡瑪格拉100mg kamagra gold kamagra黃金加強版 super kamagra 超級卡瑪格拉混合劑 超級威而鋼 kamagra水果威而鋼 kamagra soft
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汽車工業貢獻了德國12%的稅收，創造了近百萬的工作崗位，一旦從中國市場全面撤離，那整個行業將會面臨一場大蕭條，造成經濟發展受阻和失業率的上升。 並且中國至2021年，已經連續6年成為德國的最大貿易夥伴，2021年中德貿易總額達到了2450億歐元！
德國汽車工業從中國的撤離，將意味著兩國脫鉤的開始，而我國是目前全球最大的基礎供應鏈國家，經濟脫鉤以後，德國沒有了我國上游供應鏈的支援，會使國家的經濟發展迎來明顯的放緩甚至是衰退。 與此同時，吃虧的也不僅只有德國人。
三、 吃虧的不止德國人
中國的民族汽車工業由於早期的落後，使得國內的汽車市場牢牢被外資把控在手中。 即使民族汽車品牌在近年來實現了很大發展，但外資品牌仍然佔據著超過60%的市場份額。 一旦德國車企撤退，將會引發外資車企的全面撤退潮到來，繼而重創我國的汽車市場。
2020年汽車製造業創造了8.156萬億的營收，帶動了460萬人的直接就業，對我國GDP的貢獻度超過了4%。 如果我國的汽車市場因為德國車企的撤離而遭受重創，那麼也就意味著我國支撐經濟發展的一根支柱被嚴重動搖。 不僅會造成大量的社會失業，更會使得民族汽車工業技術升級的腳步被徹底打斷！
總結
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際上也顯示出德國內部一些精英階層對中德脫鉤的戰略考量，這需要引起我們的重視！ 雖然德國車企撤離中國會對德國經濟造成重創，但會吃虧的不僅只有德國人，我國的經濟和汽車工業的發展同樣會受到衝擊！ 這一點，大家也要清楚才行。
對此，你們有什麼看法呢？
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