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2018-10-12 12:34:04| 人氣24| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

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老車檢驗太嚴格車友：應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

爭藍鐵紗倉真菜相簿票楊麗環向蔣經國致敬

中國時報【賴佑維╱桃園報導】

桃園市長參選人楊麗環2日到大溪頭寮陵寢向故總統蔣經國致意，爭取藍營鐵票，楊麗環表示，台灣經濟蕭條、天災人禍不斷發生，目前最需要的是效法經國先生的繁榮經濟，讓桃園變成最大的國際商業城。

楊麗環曾經擔任國民黨籍立委，此次脫黨參選桃園市長，2日到頭寮陵寢，強調要效法故總統蔣經國，外界認為是要爭取深藍鐵票。

楊麗環說男用貞操帶，因為經國先生推動的10大建設，讓台灣經濟發展繁榮30年，目前最需要的就是經國先生的繁榮經濟，才能讓民生安居樂業。

她補充，將讓桃園變成最大的國際商業城，讓工業轉為研發中心跟高利潤的少量製造化中心，讓桃園成為繁榮經濟，也是全世界來這裡觀光旅遊的地方。

她也說，這幾年來社會動盪不安，民眾也相當反感，因此政府一定要重新振興經濟。楊麗環又強調，經國先生過去重用、培養年輕人的政策，讓年輕世代可以參與未來國家經濟發展的政策，也會效法經國先生深入民間、了解民間疾苦，給予民眾最大的支持與協助。

楊麗環也批評，目前台灣還是維持30年前經國先生規畫的模樣，以國際機場為例，新加坡、泰國、香港30年前的機場跟現在的是完全不一樣的，但桃園機場卻沒有明顯改變。她又說，一定會努力振興經濟，號召年輕人讓桃園的經濟轉型。

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