沒有車頭，最近，特朗普徹底在中國火了起來，為啥?自從美國重啟“301調查”以來，依著知識產權問題對中國揮起了貿易大棒。而明眼人很容易就能看出特朗普是“醉翁之意不在酒”，藉著貿易逆差的由頭對中國提高了數百億美元商品的關稅，但實際上特朗普的真正意圖是想狙擊“中國製造2025”，這其中便包括以無人駕駛為代表的人工智能(AI)技術。

解放ICV港口水平集運專用智能車

全球首發解放推出ICV港口專用智能車

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特別是鑑於中國在無人駕駛領域發展的勢頭，更是讓以創新技術帶動經濟發展的老美也坐不住了。而就在2018年4月18號，一汽解放發布了全球首款基於AI全人工智能技術的ICV港口水平集運專用智能車。當然，ICV智能車輛也屬於無人駕駛汽車的一種，那什麼叫做ICV智能車輛呢?

ICV全稱Intelligent Connected Vehicle，翻譯成中文就是智能網聯汽車，而此次一汽解放全球首發的ICV其實就是專用於港口水平集運的智能網聯汽車。當然，不同於我們平時見到的車輛。它，沒有駕駛室。

沒錯，這款ICV車輛由於採用了純電驅動和無人駕駛系統，它並不需要駕駛室。想像一下，當一輛卡車行駛在馬路上，沒有車頭、沒有油箱並且還能驅動向前。如果是你看到這番景像想必一定很驚訝，而現在一汽解放卻已經能夠做到了。

解放ICV港口水平集運專用智能車裝載演示

智能黑科技ICV可實現智能化交通管理

區別於傳統AGV車輛，ICV智能聯網汽車並不需要通過預埋磁釘進行控制，其搭載的車輛傳感器、執行器、控制器等裝置融合了現代通信與網絡技術，能夠實現車與周圍主體(人、車、路、後台)的信息交換共享，其主要功能包括智能動態信息服務、車輛智能化控制和智能化交通管理等。

而如此復雜的信息交換系統更需要背後強大的技術支撐。包括傳感器系統、自動緊急制動(AEB)、自適應巡航(ACC)以及通信設備輔助等。而且由於取消了磁釘控制，這就要求ICV車輛在定位系統方面做到精準無誤，特別是在遇到車輛擁堵及復雜路面時還能提供交通安全預警，防止發生碰撞。

當然，相比於常見的AGV車輛，ICV智能網聯汽車的優勢還是非常明顯的，否則一汽解放也不會耗費如此大的精力去研發它。那作為一汽解放針對港口集裝箱運輸市場開發的全球首款ICV車型，它具有哪些優勢呢?

一是容易推廣。目前，我國大多數港口內部倒短所使用的集裝箱運輸車多為傳統有人駕駛車輛，即便是如寧波港等高度自動化的港口，其使用的也是AGV車輛，由於AGV車輛是通過預埋磁釘進行控制，有造價高、應用受限、複製性低、傳統港口難以改造等困難。

而解放ICV車輛從設計之初就瞄準了現有傳統化碼頭的作業需求，並且基於先進的智能化系統，實現智能卡車與傳統車輛混流作業並逐步予以替代。而且ICV車輛還不需要對原有港口進行改造，可以說這是最適合現階段國內港口使用的車輛。

解放ICV港口水平集運專用智能車

二是經濟高效。ICV總成全部使用了一汽解放卡車的成熟部件，有著重量輕、成本低的優點。而如果採用純電動方案，搭載鈦酸鋰快充電池技術的無人駕駛車輛在20分鐘便可充滿電，配以製動能量回收技術，可全面滿足港口24小時高強度作業要求和可靠性保證，同時更加節能、環保。

三是機動靈活。ICV滿足港口全尺寸集裝箱運輸，承載能力更強。通過電機直驅，車輛的運行控制更加精準、平穩、可靠。而且基於前後雙轉向系統也能夠讓轉彎半徑更小，可實現正反向無差別行駛。相比較傳統牽引車，ICV更適宜港口內密集集裝箱堆場內的作業。

作為全球首推的解放ICV港口水平集運專用智能車，其超高的智能化控制水平、靈活而高效的港口貨物運輸能力，再一次向世人展現了一汽解放在智能化、集約化、信息化運輸平台的實力。作為中國商用汽車製造領域的老大哥，一汽解放實至名歸。到的？