尚未設定 尚未設定

57愛的鼓勵 0訂閱站台

（圖說：阿瑪斯號貨輪擱淺漏油事件發生迄今已三年多，貨輪殘骸與鐵礦砂仍持續破壞墾丁海底生態，並未如官員所稱形成人工魚礁；強勁海流帶動殘骸四處滾動，不但破壞珊瑚礁，也危及漁民作業安全。照片／柯金源提供，禁止轉載）

希臘籍阿瑪斯號貨輪擱淺漏油事件迄今三年多，擱淺海底的船體殘骸與鐵礦砂仍持續破壞墾丁海底生態，公視紀錄片製作人柯金源日前潛入龍坑海域，發現大量殘骸隨著海流四處滾動，不但對當地珊瑚生態造成二次破壞，也危及漁民作業安全。

柯金源觀察，阿瑪斯號殘骸在海底受強勁海流衝撞三年多後，主要裂解成六截、十七塊大殘骸，以及難以計算的大小鐵片，船體外形已無法看出，這些殘骸鐵片隨著潮流或海浪四處移動，散布離岸約一至一點四公里，水深十至十六米間的區域。

柯金源指出，這些殘骸鐵片隨著浪潮翻滾、衝撞，除了刮除附近礁岩上的生物及活珊瑚外，總共八萬多噸的鐵礦砂及金屬船殼受到海水腐蝕，已產生大量的鏽水與金屬離子，持續汙染當地海域水質與破壞海底生態。

柯金源說，早在去年，他就建議政府應儘速將殘骸與鐵礦砂清除，但官員答覆，船貨移除經費四百多萬美元已快用光，已無其他預算可處理，何況這些殘骸與鐵礦砂留在海底，可以當做人工魚礁，反而有助恢復漁業資源。

柯金源為駁斥官員謬論，上月底再度潛入龍坑海域拍照找證據。他發現大部分殘骸鐵片因四處滾動，上面充滿了刮痕，植物與珊瑚根本無法附生，正符合「滾石不生苔」，而這顆滾石不但無法生苔，反而還四處衝撞破壞其他珊瑚。

柯金源也發現，海底的鐵礦砂除少數凝結成塊狀，絕大部分仍隨海流四處漂移，又覆蓋其他區域的海底珊瑚與植物，阻絕光線。

柯金源指出，阿瑪斯號事件凸顯政府各部門整合協調不足的問題，監察院為此還糾正環保署與交通部，但政府未記取教訓，對處理後續汙染問題上仍相互推託；他呼籲政府擺脫駝鳥心態，不要以為海面上油汙除盡，生態就可恢復，而忽略海面下仍持續上演的生態危機。

備註：公視新聞五月十三日晚間將播映阿瑪斯號沉船後續追蹤報導，歡迎收看

《轉載》阿瑪斯「未破壞生態」？保險公司仍監測我方卻粉飾太平
【2004-05-11/聯合報/A15版/民意論壇】

戴昌鳳／台大海洋研究所教授（台北市）

三年多前，希臘籍阿瑪斯號貨輪在墾丁國家公園龍坑海域擱淺漏油，引起舉國關注，導致當時的環保署林俊義署長下台，數十人遭行政處分。但是三年半以來，我們似乎並未從這件重大海洋汙染事件中學到教訓，實在令人遺憾。

油汙染事件發生之初，當時的林署長在事實未明之際宣稱：「海面上若有任何油汙，我就把它喝下去。」結果卻見一波波的油汙不斷沖向沿岸珊瑚礁區，而在眾聲譁然之際，林署長黯然下台。接任的郝龍斌署長上任之初巡視墾丁油汙染地區，也在不明就裡的情況下，信誓旦旦宣稱「阿瑪斯號的任何一顆螺絲都要把它收回來」，然而，三年過去了，阿瑪斯號所有的船體殘骸與鐵礦砂仍躺在海底，我們似乎連顆螺絲都沒有收回來。隨著時間飛逝，郝署長辭職了，阿瑪斯號汙染事件離我們愈來愈遠，很少人再想起海洋受傷的往事。

事實上，真正汙染在阿瑪斯號沉沒海底時才開始。三年多來，受傷的海洋生態和被破壞的珊瑚礁從來就沒有復原；阿瑪斯號船體殘骸散佈海底，隨著海流和波浪來回衝撞珊瑚礁區，鐵礦砂覆蓋在珊瑚礁上，宛如一望無際的黑色沙漠，所到之處海洋底棲生物無一倖存，海洋生態遭受綿延不絕的破壞。

如今媒體披露後，環保署張祖恩署長卻說：我們一直在監測，並未發現對海洋生態造成破壞。實際的情形是，監測計畫在進行二年之後，就因「經費短缺」而停擺，目前並無任何針對該海域生態而進行的生態監測；反而是阿瑪斯號的保險公司持續聘請新加坡籍專家，每年至龍坑海域進行監測調查。

至於對海洋生態的破壞，只要到該處海底去看一眼，或者觀看現場拍攝的影片，都會怵目驚心。現在的海底汙染和生態破壞，比起三年多前海岸油汙遍佈，只有過之無不及，怎麼說「未破壞生態」？

今年四月中旬，本人到墾丁出差，巧遇新加坡籍專家在做阿瑪斯號的海洋生態監測，看到他們的敬業態度，讓人非常汗顏。三年多來，他們有相當完整的資料，雖然他們知道船體殘骸與鐵礦砂對珊瑚礁生態破壞的嚴重性，但站在保險公司立場，他們只談對雇主有利的事情，絕對不願提供負面的資料。反觀我們對自己海域發生的汙染事件，沒有監測、缺乏證據，又沒有正確的評估，如何要求賠償？

如果我們依然用粉飾太平的鴕鳥心態，去面對環境、處理環境汙染的問題，恐怕台灣的環境汙染將永無解決或減輕之日。