應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅
館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會
這麼累,這次住的這間拉斯維加斯D飯店 (The D Las Vegas)住起來就滿舒服的而
且服務態度又親切!!
大家應該會想這樣不會花很多錢嗎??其實不會~~因為在我預訂
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拉斯維加斯D飯店 (The D Las Vegas) 的介紹在下面
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商品訊息描述:
拉斯維加斯D飯店小檔案
拉斯維加斯D飯店座落於拉斯維加斯(NV)的弗蒙街，是帶給您歡樂假期與放鬆身心的完美住宿選擇。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店的客人能在遊覽Gambler's Museum & Shop, Divine Madness Fantasy Wedding Chapel, 弗里蒙特街經驗等經典景點中愉悅身心。
為使客人感到賓至如歸，拉斯維加斯D飯店盡一切努力提供最優質的服務和最優良的設施。 入住飯店期間，客人可享受賭場, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 可寄放行李, 公共區域WiFi。
體驗高質感的舒適休憩空間，部分客房配有浴巾, 獨立客廳, 平面電視, 寢具用品, 免費WiFi，讓您回房之後能好好地放鬆休息。 飯店的娛樂設施相當齊全，包括熱水浴缸, 健身房, 鄰近高爾夫球場(3公里內), 室外游泳池。 不管您是哪一種類型的遊客，拉斯維加斯D飯店都是來拉斯維加斯(NV)的理想下榻飯店。
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平面電視
吹風機
淋浴設備
免費瓶裝水
空調
筆電保險箱
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僅接受21歲以上孩童登記入住。
辦理入住時需繳交USD 100的保證金，作為入住期間其他額外費用或物品維修費的抵押，保證金將在退房時退還。
預訂旅館限時優惠 孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒
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在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。
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2至17歲(含)兒童
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住客人數超過限制時，需另付加床費用。
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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酒吧/Lounge間數: 3
樓層總數: 34
餐廳總數: 4
客房總數: 629
最近裝修年份: 2015
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商品訊息簡述:
拉斯維加斯D飯店 (The D Las Vegas) 酒店訂房優惠,酒店資訊,酒店預定,酒店預定折扣,酒店預定優惠,酒店優惠,高級旅館,國內外旅行,國內外旅遊,國內外親子旅遊,國內訂房,國內親子旅遊,國外訂房,國外親子旅遊
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
婚戀市場35歲單身怪咖 女比男還多
: 生活中心／綜合報導
PTT八卦版上的感情戰文永遠不會少，有不少人認為，一個人（不分男女）過了35歲還單身的話，肯定是個性有問題。不過有網友說，同樣是35歲，怪咖女比怪咖男還多！
原PO想請大家回憶，在學生時代，會讓仇女肥宅大喊台女壞壞的案例很少吧？大家通常只是用功讀書，並且在今天向對方說再見後，期待明天能見到對方。至少懂得將心比心、互相體諒。
但到了20～25歲這個區間，這種類型的女生變多了：對待追求者的態度會有「連XXX都做不到 老娘為何要跟他交往？」這種心態。但原PO想請大家別灰心，因為各年齡層的好女孩還是很多，重點是，「何必一直著眼於機掰女呢？」。
不少網友建議男人，用吸引力法則、佛系追求等方式，苦心追求只會一場空。最後，網友還是給了神結論：「結論是年輕的正妹最好」
▲女孩示意圖。（圖／翻攝自Pixabay）
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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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