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工商時報【林憲祥╱高雄報導】
雖然國際鎳價漲多回跌，但隨明年第1季鉻鐵原料大漲50％影響，不銹鋼龍頭廠燁聯（9957）昨（29）日宣布，調漲106年1月內外銷價格，其中各系列熱軋和冷軋產品內銷價部份，每公噸大漲3,500～4,000元，平均漲幅逾5％，外銷價格部份每公噸漲150美元。
燁聯這項漲價舉動，預料另一上游大廠唐榮（2035）將於今（30）日開出的1月份內銷價格，可望順勢漲價。唐榮昨日的股價維持平盤，收在46.85元。
受到大盤指數下跌的影響，不銹鋼族包括：燁興（2007）、千興（2025）、大成鋼（2027）、新光鋼（2031）、新鋼（2032）、允強（2034）、運錩（2069）、東明-KY（5538）等股，都是呈現下跌的局面。
燁聯繼調漲12月份內外銷價格，其中300系冷軋和熱軋產品，每公噸上調5,000～5,500元，400系產品每公噸漲3,000元，及外銷價格每公噸漲100～200美元之後，昨日召開的廠盤會議，再度調漲1月份內外銷價格，其中300系冷軋和熱軋產品，每公噸漲4,000元，400系產品每公噸漲3,500元，至於316產品附加價格部份，維持平盤，但外銷價格則每公噸漲150美元。
燁聯調漲1月份價格後，300系大宗熱軋不銹鋼板捲每公噸牌價為7.58萬元，冷軋不銹鋼板捲每公噸牌價為8.15萬元。
分析師指出，近日來，國際鎳價回檔，現貨價每公噸跌到1.01萬美元左右，月均價每公噸11,123美元，較11月份月均價11,143美元，略低20美元，但106年第1季鉻鐵原訂房比價料價格較105年第4季價格，大評價漲逾50％，使得含鉻成份達18％的不銹鋼生產成本，水漲船高，因此才適度調漲相關產品價格。
對於燁聯調漲售價，允強等下游廠商則表示，雖高於預期，因鎳價回跌，但受到鉻鐵漲價推升成本影響，上游廠調漲價格，尚可接受，已陸續提前調漲下游產品價格，來反映成本。
工商時報【方明╱台北報導】
淡海輕軌綠山線預計2018年底完成第一期通車，但受到房市交易清淡影響，交通建設也拉不動當地房價，統計實價資料，今年前3季淡金北新站（G03）至淡海新市鎮站（G07）各站沿線一帶住宅，平均跌幅近1成，輕軌沿線後段房價多數已看到1字頭，跌回5年前水準。
日前淡海輕軌行武者號亮相，捷運工程局預定於2018年底完成第一期通車，加上未來淡江大橋完工後連接漁人碼頭及64快速道路，可望紓緩淡水交通，但重大交通建設利多仍敵不住房市寒冬。
永慶房產集團統計實價登錄資料顯示，淡海輕軌綠山線各站周邊今年1至9月平均房價約21.6萬╱坪，較去年同期的22.9萬╱坪平均下修5.68％，其中前半段紅樹林站（G01）至淡江大學站（G02）之間平均跌幅1.48％，後半段淡金北新站（G03）至淡海新市鎮站（G07）之間平均跌幅8.65％，若排除濱海沙崙站（G6）、跌幅達1成。
觀察輕軌綠山線各站，房價最高的仍是紅樹林站的31.4萬╱坪，是唯一能站穩3字頭站點，輕軌前半段站點平均房價仍有26.6萬╱坪。
至於後半段除淡水行政中心（G04）房價尚能守住2字頭外，其餘各站皆已看到1字頭房價，最低為淡海新市鎮站（G07）的17.2萬╱坪，淡金北新站（G03）則從去年的20.8萬╱坪下跌至今年18.2萬╱坪，跌幅達12.5％最大。
永慶不動產捷運紅樹林加盟店經理魏志益指出，淡海輕軌綠山線後半段，大約北新路以北與濱海路一、二段區域，新建案空屋量大且投資型客戶多，加上房屋持有稅增加，出現賣壓致房價下修幅度較大。
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