念研究所的那幾年，是最熱衷爬山的年代，只要有較長的假期，幾乎就是往山上跑。1990年的端午節連假，5月26日到5月28日，那時，研究所的同班同學都在最後的節骨眼埋頭趕論文，只有我決定放棄和大家同時畢業，在這個時候，放下該死的論文，去了大霸尖山。
Day1台南～嘉義～竹東
5月26日晚上，從台南騎著摩托車風塵僕僕來到嘉義市登山協會，晚上八點半和此行的夥伴一起搭上往大霸的中型巴士，原本的行程規劃是要連夜進入大鹿林道，抵達馬達拉溪畔的大霸尖山登山口，說不定還打算摸黑走上九九山莊，這在登山界趕路爬山的風氣中，屢見不鮮。不過車子在午夜十二點左右抵達山城竹東，由於嚮導獲知大鹿林道施工，擔心管制哨不會放行，所以臨時決定在竹東過夜等待。
睡那兒？就睡車上囉！雖然座位坐滿人、堆滿背包，擁擠到不行，還得抵禦蚊子的騷擾，不過爬山的人天生乞丐命，總是有辦法自己調整姿勢，小瞇片刻。
Day2竹東～大鹿林道～馬達拉溪登山口～九九山莊
晚上下了一場雨，幸好清晨雨歇。走出「車床」仰望，微微透光的天空依然積雲密佈，讓人擔心這兩天登山的天氣。
六點鐘告別尚未甦醒的寧靜山城，拋開擔心，我們往大霸尖山行去。
從竹東進入大鹿林道，山路蜿蜒崎嶇，經過觀霧，轉向大鹿林道東線，大約4個小時之後，在上午十點鐘來到林道整修施工的位置。車子只能通行至此，所以我們必須背起背包，先踢一段林道，才能真正踏上大霸尖山的山徑。這一段林道讓我們多花了約莫一個小時，上午十一點左右，抵達馬達拉溪登山口。
五月正是杜鵑花開的季節，從登山口上行的山徑上，有紅毛杜鵑相伴，一路賞花，不知不覺就來到這條路線上最重要的住宿據點－海拔2699公尺的九九山莊。
哈！原來它的名字是這麼來的，原來還猜想是不是有哪位99高壽的偉人來過此地呢。
九九山莊應該是台灣幾條熱門登山路線中，規模最大的一處宿營地了，建築群林立，除了主要的木造山莊外，還有穀倉式的鐵皮山屋以及長屋式的鐵皮屋數棟，就像一處軍事營區一般，還有駐地的莊主負責管理。
我們分配在最大的一棟木屋，裏頭是上下鋪，供棉被，比起昨天侷促在巴士上的小座位，這真是難得的五星級享受了。
從登山口走到九九山莊，我花了兩小時二十分，算一算，若是昨夜未在竹東停留，直接上山，那應該是在上午八點左右會抵達九九山莊，然後繼續往大霸攻頂。如今卻是在下午抵達，攻頂已經嫌晚，只能在九九山莊聊天、喝茶、放空，抬頭仰望短暫露臉的陽光下，明天將要前往的加利山、伊澤山草原稜線。就算是意外拾得的午后悠閒吧！
Day3 九九山莊～大霸群峰～登山口～嘉義～台南
於是，真正的硬仗落在了第三天。
前一天晚上無事，晚餐後早早休息，為的是凌晨一點要出發，到大霸尖山山頂看日出。其實也不是大家有多愛在山頂吹風牙齒打顫等那顆發亮的蛋黃跳出來，實在是今天將有漫漫長路要趕，要不起個大早出門，要不就是晚上走到精疲力竭、摸黑下山，相較之下，當然是選擇早起啦！
所以囉！一路上烏漆媽黑，除了頭燈照亮的那一方土地之外，沒有什麼景觀可言。爬上稜線之後，傳說中的大小霸尖理應矗立在山谷對面的稜脊上，而我們必須轉向左，沿著馬蹄型的稜線朝向這兩座巨岩行去，然而在黑暗中，這一切只能存乎想像。隨著天光漸明，我們愈來愈接近大霸尖山，山的輪廓逐漸顯影。
(回程拍攝)
這一天的天氣穩定，無風無雨，我們順利通過大霸北方架著防風護欄的禿稜，再沿著大霸霸基窄小的走道由北往南，來到大霸南側，再經由驚險刺激的角鋼鐵梯攀爬登頂。
是的，在那個年代，大霸是容許登頂的，那座高懸峭壁之外的鐵梯據說是由救國團所架設，寬度只容一個人通過，上下交會時，黑羊與白羊就必須找個安全的踏腳處互相禮讓。人多時，塞車難免，簡易的鐵梯上頭擠著一群人，著實讓人捏把冷汗。也難怪後來雪霸國家公園會決定將鐵梯拆除。
總之，達可終於趕在日出前及時登頂，雖然山頂雲霧籠罩，但還是幸運成為山頂上僅有的七名目擊者之一，見到太陽由雲頂躍出的瞬間。
走下大霸，由於今天行程緊迫，說好了若是時間不夠，就放棄小霸尖山，但是眼見小霸就在眼前，雲霧漸散，天氣愈來愈好，一票腳程較快的夥伴決定把握難得的機會，一鼓作氣，續攻小霸。
此時霧氣由谷底揚升，在大小霸間拉上一層薄薄的紗簾，一回首，薄霧中的大霸剪影除了雄偉之外，更添一層神秘感，我突然理解為何泰雅族人會將大霸視為他們的聖山了，祂的神聖，除了峻偉的形貌之外，其實還加入了變幻莫測的天候，那是屬於這座聖山的獨特性格。
不過登小霸的危崖可就沒人幫忙把鋼梯架好了，
愈接近登頂，坡度愈陡，加上地質破碎，腳下碎石滑動，走起來更是驚險，還好，最後達可還是安全達陣。
(雪山)
在山頂上，四周環繞的盡是令人景仰的名山，雪山聖稜線、南湖中央尖，盡收眼底。
(南湖中央尖)
從小霸下山之後，原路折返，一路上頻頻回首，像倒帶一樣看著今早在黑暗中錯過的美麗。
雄偉的大小霸尖、盛開的玉山杜鵑、
令人心曠神怡的高山矮箭竹草坡。
回程還順攻伊澤、加利兩座山勢平緩的山頭，順利完登此行的四座百岳。
(馬達拉溪登山口)
一路趕下山，經過登山口，還得多走一個多小時的林道，才能抵達施工點之外，巴士停車的地方。總計今天走了十四個小時，在下午三點多回到車上。而在達可後面，還有很多夥伴，有些放棄一座百岳、有些放棄兩座，仍在一步一步慢慢下山當中。
由於真的很累，所以上車之後，等待之中，不知不覺就在座位上睡著了。朦朧中，隊友們到齊，車子發動，啟程返家，時間大約是下午五點鐘左右吧！
等到眼睛再次睜開，外頭已是夜幕低垂。當車子來到高速公路上的休息站，達可也跟大家一樣，下車上廁所、覓食，這才發現一雙鴨腿經過兩天的重度操練之後，又在車上熄火冷卻四、五個小時，此時竟然舉步維艱，不聽使喚。勉強拖行上完廁所，再回到車邊時，尷尬的事情發生了，兩隻腳竟然僵硬到踩不上巴士的階梯，必須用手幫忙將腿抬高，才勉強爬回到車上，真是狼狽！
上車後，一路披星戴月，在午夜十二點回到嘉義，然後又立刻背起背包，騎上機車。也不知當時是如何讓腳跨上車的，總之，馬不停蹄、鴨不停掌，終於在凌晨一點二十分回到台南的家，勉力脫下一身臭衣服，洗個舒服的熱水澡，凌晨兩點，終於可以躺在床上睡個舒服的好覺，結束這馬拉松式的大霸群峰之行。
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