多個城市按下共享單車“暫停鍵”，車海戰術終結了？
“跑馬圈地”後，共享單車迎來了拐點。
據交通運輸部不完全統計，截至7月，全國互聯網租賃自行車投放超1600萬輛。共享單車給人們出行帶來方便的同時，亂停亂放現象已成為城市交通治理的一道難題。
例如，在廣州，單車疊羅漢遲遲無人處理，車輛占壓盲道、傾倒堆疊現象屢見不鮮，公交站車輛堵塞站臺更是平添了許多煩惱……
中新社發 劉勤利 攝
8月29日，針對共享單車亂停亂放的現象，廣州市交委宣布：今起近期內，嚴禁任何形式的互聯網租賃自行車新車投放，直到企業加大力度做好現場管理和及時回收。
在此之前，杭州、福州、鄭州、南京、上海、深圳等多個城市也對新車投放按下了“暫停鍵”。
未來是否會有更多的城市按下“暫停鍵”，我們不得而知。但共享單車帶來的諸多弊端，如亂停亂放、車輛被損、負麵交通事故等，已經到了不得不解決的地步。
也就是說，結束“攤大餅”式的擴張之後，共享單車的發展迎來了拐點。這場競爭已經不再是資金的大比拚，而是企業運維管理能力的考驗。
但事實上，共享單車企業對車輛維護和調度的能力還跟不上車輛投放的速度。針對這一難題，OFO小黃車是這樣看待的。
OFO公關總監史少晨 李釗 攝
采訪對象：OFO高級副總裁南楠、OFO副總裁向繼貴、OFO公關總監史少晨
痛點
1.如何解決共享單車交通事故頻發和亂停亂放現象？
史少晨：解決這些問題是我們的義務。不同於其他共享單車，OFO在創業之初就有專門的線下運營團隊去管理小黃車。這些運營人員分為四個部門，有專門投車的，有專門做調度的，有專門巡檢的，有專門做前三個工作的統籌和管理的。
現在的確有一些客觀的問題存在，因為共享單車的投放量變大了以及使用的人群也多了，在交通樞紐上會有很多集中的現象出現，但是我們有信心把這些問題解決好。
OFO副總裁向繼貴 中新社記者 侯宇 攝
2.OFO運維管理能力是否跟得上共享單車投放的速度？
向繼貴：運營管理小黃車，OFO有線上和線下的團隊。除了定位和智能鎖技術，我們還有線下龐大的隊伍，每800到1000輛車都有一個專業的運維人員。共享單車潮汐現象非常明顯，目前來說還沒法實現無人駕駛，所以更多靠人工來調度。
3.共享單車是否搶了傳統自行車行業的飯碗？
向繼貴：我們隻連接車，不生產車。先後和鳳凰、飛鴿等20多個自行車廠商建立供應關係，直接惠及的就業崗位有4萬多個，帶動一線工人薪資收入水平平均增長15%。同時因為我們根據不同的騎行條件和人群研發了一係列共享單車，帶動了傳統自行車產業實現升級。
中新社發 仲雁銘 攝
4.OFO的押金有作為他用嗎？
向繼貴：OFO是第一個在業內提出資金托管的企業，現在我們的資金在中信銀行托管，這樣做有兩方麵考慮：第一，公司本身有非常健康的現金流；第二，當押金影響用戶體驗的時候，我們想推行信用免押金的模式，目前在上海、廣州、深圳、廈門等城市已經實施。
對於負責任的企業來講，押金一定不是盈利模式，目的是規範用戶的騎車習慣。我們通過信用體係的有效積分進行獎懲，引導文明騎車這是未來一個趨勢。
競爭
1.共享單車最大的差異是顏色？
向繼貴：共享單車看起來就是一輛自行車加把鎖，但是它後麵有很多定位技術、大數據計算以及資本的推動，是一個係統工程。目前進入市場的很多，門檻看起來確實很低，但是我們相信經過大浪淘沙，在不久的將來能夠剩下來的可能也就是那麽幾家。
中新社發 葛宜年 攝
2.共享單車掙錢嗎？是否會淪為做公益？
南楠：從長久來看，賺錢這個事情是不用擔心的，如果不賺錢，投資人不會這麽看重我們，因為沒有投資人願意做公益而不賺錢，本質上投資人都是要求有高額的回報。
3.OFO最有可能戰勝對手的勝算是什麽？最有可能失去市場的原因是什麽？
南楠：如果我們堅持做這件事，現在幾乎不太可能失去市場。因為越是越簡單的東西，當規模化以後進入這個市場會有看不見的門檻，除了資金以外，政府監管是一個非常大的問題。
至於競爭，贏不是結果，可能隻是開始，最根本的是如何讓用戶一直使用我們的產品，我們認為用戶體驗是最重要的。OFO每天都在疊代，不斷根據用戶體驗做更改。
4.未來是否有其他的新興手段替代共享單車？
史少晨：我們不擔心被替代的問題，因為如果出現，說明有更便捷的交通工具解決人們的出行。但是現階段能夠比較高效解決人們出行問題的是共享單車，而且我們也不斷在探索。未來有沒有可能被取代，誰也說不準。
國際化
1.OFO出海有何重點和策略？
史少晨：我們海外業務拓展的第一個國家是新加坡，因為新加坡華人居多，而且語言和生活習慣與我們也很相近，所以東南亞是我們重點拓展的海外區域之一。
中新社發 王岡 攝
此外，我們的海外業務也緊跟國家政策，比如進入了“一帶一路”沿線重要國家哈薩克斯坦。接下來，我們會在很多歐美國家開拓新的城市和新的業務，讓大家去歐美國家旅遊時，也可以騎到小黃車。
2.OFO在拓展海外市場中，如何克服水土不服？
南楠：今年OFO出海的時候我們發現，錢不是問題，而是了不了解國外每一個國家的法律規定、文化規則，包括人們的價值觀。
OFO現在還沒有完全克服，否則今年20個國家已經進駐好了。在拓展海外市場中，我們發現一些很有意思的問題，比如在新加坡小黃車也會被塗掉、上私鎖、扔到河裏，所以新生事物最大的挑戰是人性。
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