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B-15 這款飛夾，在軍品市場算是相當受歡迎，不管是原版、復刻、高檔、低檔貨都有廠商製造/販賣，原因當然是與名人穿過不無關係。今天要介紹的是Mash Japan-M. O. C. LTD. Inc.廠所出版的二戰後期/韓戰初期的B-15C MOD 飛行夾克。 Mash Japan 這家日本軍品大廠生產的軍品復刻在業界有一定的評價，也深受好評。但該廠的復刻軍品數量都是相當稀少，在拍賣市場上市偶有所聞，並不常見。過年期間與幾位網友聊到了Mash Japan的複刻軍品，雖然在網路上開放訂購，但是下了訂單後，遲遲沒有下文，真的是不知原因：為因為用料缺乏，還是？？？ 不管如何，在拍賣市場上若有該商品的出現，都會引起玩家的注意。 前一陣子，有幸得到一件該廠90年代的B-15C MOD 飛夾，好奇心驅使看看Mash網站有無任何報導？或網路有任何訊息，結果找不到任何資料。 手上也曾經有過幾件B-15C 飛夾，對於這款經典夾克也不能算陌生，先來評估一下這件飛夾的優缺點吧。

當然，既然是復刻，忠於原著的精神就不能少，而這次的評估也是以這個角度為出發點，有些軍品大廠，像Buzz Ricksons的復刻，模仿原廠的功力也堪稱一流，但有時也有抄襲過頭的地方，如幾年前推出的黑色限量版 William Gibson的N-1 復刻，經典的Talon不管是一代、二代或三代的拉鍊全都不用，取而代之的使用自家生產的Crwon 復刻拉鍊，價位也就比一般標準版的復刻要貴上一倍以上。如此作法，我個人是認為有點抄襲過頭的嫌疑？
（下面圖示，網路下載）

言歸正傳，這款B-15C飛夾的用料當然是使用正版零件。主拉鍊使用的當然是經典的Crown 彈簧拉鍊。
     至於版型的剪裁也算是中規中舉，非如其他日本復刻廠牌在90年代推出的短版。毛/棉內裡用料的厚度還算正常，比起日版另一大廠C.A.B.算是少了些，但也因如此，穿起來比較不會顯的臃腫。與美版的Alpha相比，算是不相上下。
（下面圖示：上為Mash版、下為CAB版）
至於藍色染料的使用，由於手上正版的B-15C已出脫，無法將兩件夾克超級比一比，憑記憶，Mash Japan飛夾藍色染色似乎深了一點，但比起CAB的飛夾，又不會這麼光亮，至於使用一段時間後是否會變成藍紫色，則有待時間的印證。
（圖示：一為Mash(有打光)、二為原版(沒有打光)、三為CAB版(有打光)）
前內側口袋的內裡，印象中，原版好像為非藍色的，而Mash版的摸起來似乎像原廠一樣，使用的是毛/棉混料。
內側口袋內裡則使用標準的原色毛料（沒染色）
MOD標籤除了Stock NO的拼法拼成Stock NR外，其他還算正常。
 
其他如字體，大小，黑體或正常體的字型使用，沒有多大問題，M. O. C.  LTD. INC. 的金字招牌，位置的擺放還是比該廠另一款復刻N-1甲板夾克在側邊小小的一行M. O C. LTD. Inc. 要顯眼的多。
(圖示：上為B-15C MOD 下為N-1)  兩袖與下擺的羅紋使用也看不出有任何缺失。

（圖示：圖一（B-15D)其他：B-15C)
  

總結：這款夾克，算是少數值得收藏的復刻版的飛夾，雖然我不喜歡它副拉鍊的使用:沒有使用Conmar拉鍊，而是使用與B-15D一樣的Crown 拉鍊以及藍色染料的標準度差了點。

註：原版B-15C飛夾的副拉鍊，也有使用Crown彈簧拉鍊，這裡特別更正上文。

其他項目的表現算是可圈可點。另一強項是非常的少見，比起原版B-15C出現的頻率還低，也算是值得收藏的要素之一。

至於穿上的感覺，與原版B-15C飛夾一樣，由於中央擋風版做的比較高且是90度的角度，若拉上拉鍊，坐在椅上，擋風版的頂端會卡到喉嚨，這點不管是原版或這款都有這樣的問題。這種現象一直到MA-1飛夾才有改進。另這款飛夾的長度，後方都會比前方短大約5-10公分，日版的所謂短版夾克就是強調這種現象，但這款這個特徵並不明顯。不過大體來說，當時的飛夾都做的比較短，因為戰鬥機坐艙狹窄的關係，一直到CWU時期，這種現象才有改善。

不過台灣對於Mash出廠的飛夾似乎還蠻陌生的，前一陣子看到過一件Mash's MA-1飛夾的拍賣，結標價位竟然與Alpha版的差不多，同樣的情形，N-1甲板夾克的拍賣，價位也只能說是普普。

不過在日本本地的價位卻是高過Real McCoys的復刻。 當然，不曾在eBay上看過這家的軍品，若是有的話，價位大概會比Alpha的還低，所以品牌的強勢與否，有時與市場的接受度有很大的關係，這也就是為何Apple的I-phone利潤高的嚇人，而台灣的HTC的品牌也有相同的效應。

Mash Japan 的這個品牌的行銷，應該要加加油，不過它家的產品，有行無市的狀況也是蠻困擾，這也許是不為人知的另一重要因素之一吧。

PS. 其他細節照片：