[台中市]:后豐鐵馬道‧東豐自行車綠廊遠征記＠台鈴(dhlee0501)趴趴照

2014-07-04 07:10:10| 人氣11,266| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

[台中市]:后豐鐵馬道‧東豐自行車綠廊遠征記

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后豐鐵馬道＋東豐自行車綠廊遠征記
總行駛里程:37.915公里
平均速度:13.7公里
行駛時間:2小時44分44秒
總花費時間:6小時37分(含拍照、賞景、午餐、休息、泡茶)

后豐鐵馬道＋東豐自行車綠廊遠征記行程: (旅遊日期:2010/12/04)
后里馬場前停車場出發(AM9:17)→夫妻樹(AM9:36)→九號隧道(AM9:46)→花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)(AM9:57)→八寶圳→后豐鐵馬道起點→國道四號高架路底下(AM10:17)→后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊分歧點(AM10:20)→朴子口車站→綠廊地標(AM10:32)→親水公園→石岡水壩(AM10:54)→921地震公園(AM11:10)→石岡車站(0蛋月台)(AM11:38)→遊客服務中心→情人木橋(AM11:54)→梅子車站→東豐鐵橋→觀景橋→東勢隧道→橙色拱穚(PM12:23)→東勢客家文物館(PM12:33)→冠鈞午餐(PM12:38)→東勢客家文物館→於11K處泡茶(14:10)→原路返回→后里馬場前停車場(PM15:54)

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在十幾天前就與文隆兄、文財兄、俊雄兄相約，第五回腳踏車快樂遊預定前往台中，遠征聞名的后豐鐵馬道及東豐自行車綠廊，日期就定在12月4日星期六。

12月4日上午七點大夥在新莊廠集合，裝載好四部腳踏車後於AM7:15出發，走中山高於后里交流道下，於AM9:10到達后里馬場停車場(停車費30元/次)。

卸下單車一切準備就緒，就在后里馬場停車處車子後方先拍了一張合照，AM9:17正式開始了今天的后豐鐵馬道‧東豐自行車綠廊快樂遊。

由后里馬場沿后豐鐵馬道往南行，十幾分鐘後到達第一個景點「夫妻樹」，夫妻樹的夫是一顆老榕樹，妻則是一顆兩三百年的大樟樹，二棵不同種的樹木就像異國聯姻似的相生相惜。

樟樹與榕樹天生於此，而依偎在樟樹旁的是它們的兒子～DNA檢驗結果確定是榕樹，如果夫妻吵架，妻子要離家出走，妻子肯定會帶著兒子走。

再往前走就是九號隧道，九號隧道是舊山線最長的隧道，全長是1269.5公尺，隧道北口題有「潛行不窒」四字；南口則題有「氣象雄深」四字。

隧道南端連接的是花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)，全長382.2公尺跨越大甲溪，花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)已經有102歲了，當年是縱貫鐵路舊山線重要橋樑之一。

花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)是屬於鋼桁樑橋，有6個拱形單位，是造型極為優美的文化資產，在花梁鋼橋上可欣賞大甲溪沿岸風光，景色絕佳。

大夥來到后豐鐵馬道南端的起點，拍了一張合照，在國道四號高架路下方「卡達車」標誌處，再拍了一張合照，隨即開始今天的東豐自行車綠廊快樂行。

東豐自行車綠廊是全國第一條由廢棄鐵道改建為自行車道的腳踏車專用道，全長約十二公里，車道兩旁綠化林，儼然成為「綠色的大甲溪」，綠廊風情讓人心曠神怡。

東豐自行車綠廊沿途風光明媚、景色宜人，田園、樹蔭相伴，沒有車輛干擾，充滿了踩踏單車的樂趣，騎上單車，綠色的大甲溪等著你去體驗。

▼AM9:17到達後就在后里馬場停車處車子後方先拍了一張合照

前往后里馬場交通資訊:
★ 自行開車：走國道一號由豐原交流道下，往豐原市方向，循13號省道(豐中路)北行，過后里火車站右轉過鐵道，循標前往即可到達后里馬場。

★ 搭乘大眾運輸：客運：由豐原搭乘豐原客運往毗盧寺方向之班車至后里馬場站即可到達后里馬場。

▼后里馬場入口，后里馬場是國內設備最完善的馬場，擁有著名的馬術訓練中心及馬匹百餘隻

▼文財兄、俊雄兄在后豐鐵馬道上

▼文隆兄在后豐鐵馬道上

▼文隆兄在"歡迎蒞臨后里鄉"處留影

▼李道雄在"歡迎蒞臨后里鄉"處留影

▼后豐鐵馬道~漂亮、平整的路面，人氣也旺

榕樹(父親)與樟樹(母親)枝幹交錯攀附，相依偎形同夫妻故稱夫妻樹，經過了百年歲月，真是百年好合、永結同心。

樟樹的身旁是它們的兒子～DNA檢驗結果確定是榕樹，小榕樹緊緊的依偎著，如果夫妻吵架，妻子要離家出走，妻子肯定會帶著兒子走。

▼遠觀高大的后里夫妻樹

▼大夥在夫妻樹旁合影

舊山線經花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)北岸，隨即進入九號隧道，全長1269.5公尺，是舊山線裡最長的隧道。

南北兩個洞口分別有佐久間左馬太及後藤新平的題字「氣象雄深」及「潛行不窒」，這對火車疾駛於隧道裡的形容非常貼切傳神。可惜題字剝落看不清了。

過去是坐火車過山洞，現在到后豐鐵馬道嘗試騎鐵馬過山洞，經由過去廢棄舊山洞所整建山洞隧道，這是后豐鐵馬道的一大特色。

全長4.5公里的后豐鐵馬道，行經九號隧道、花樑鋼橋，穿梭其神秘、綠意的山川水秀，一一映入眼簾，飽覽這條創意綠廊的美景。

▼大夥在九號隧道北口處拍了一張合照

▼九號隧道南口

▼文財兄在九號隧道南口處留影

已經102歲的花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)當年為縱貫鐵路舊山線重要橋樑之一，顯現日據時代工藝及交通工程結構技術，造型極為優美的文化資產。

花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)是屬於鋼桁樑橋（下承式曲弦桁架花樑鋼橋），與大安溪和高屏溪的鐵橋形式相同，只是長度較短，有6個拱形單位，全長382.2公尺。

▼九號隧道南口緊接著就是花樑鋼橋，花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)長382.2公尺，有六座花樑，是后里鄉與豐原市的分界

▼文財兄在花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)上留影

▼文隆兄、俊雄兄在花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)上

▼由花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)上可眺望大甲溪景色

▼李道雄在花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)上

▼大夥在花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)南端拍了一張合照

▼花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)全景

▼鐵道之鄉酒莊~第一酒廠

▼大夥走在后豐鐵馬道上

八寶圳水利工程水源取自大甲溪，由石崗水壩流下，一為和平里西勢溝；一則為通往軍功里的下埤支線。

兩條支線分別途經台灣石岡鄉、豐原市、潭子鄉、臺中市及太平市等地區，幹支線總長約54公里，灌溉面積二、七七九公頃。

八寶圳之創設，首由蔡正元於道光四年（公曆一八二四年）開鑿葫蘆墩街放屎溝（今之豐原排水門）上游，後將埤圳主權讓給軍功寮之林秋江。

民國前十九年為灌溉潭子鄉聚興一帶之土地，由阿罩霧林朝棟投資工費五萬元，開鑿放屎溝至聚興間之圳路，於民國前十七年竣工

民國前五年由公共埤圳開鑿聚興經軍功寮、水景頭、番子路至旱溪間之圳路，總工程費五萬四千日元（受益者負擔每甲一百二十元）。

繼之臺中市林汝言投資六千日元，開設廓子圳。公共埤圳於民國六、七年間，以七千七百五十日元，向林秋江及帝國製糖株式會社收買八寶圳之主權歸公。

▼八寶圳

▼后豐鐵馬道上的簡餐、美食商店

至后豐鐵馬道南端交通資訊:
一.開車:
1.中山高接國道四號豐原下，迴轉車停於國道四號高架路底下，此處即是后豐鐵馬道起點。
2.中山高接國道四號豐原/后里端下，三豐路左轉往后里方向直行右邊可看到后里馬場，右轉即是后豐鐵馬道起點。

二.火車:
搭乘火車到后里站下車，改搭乘往豐原的豐原客運，在后里馬場下車即是后豐鐵馬道起點。

▼大夥在后豐鐵馬道起點處留影

▼文財兄在后豐鐵馬道起點處留影

▼東豐自行車綠廊導覽圖

▼大夥在國道四號下方，東豐自行車綠廊起點的「卡達車」標誌處，拍了一張合照

▼李道雄在東豐自行車綠廊起點的「卡達車」標誌處留影

▼自行車道的分歧點，左邊是后豐鐵馬道，右邊是東豐自行車綠廊

▼俊雄兄在東豐自行車綠廊上

▼文隆兄在東豐自行車綠廊上~漂亮、平整的路面

▼李道雄在東豐自行車綠廊上~改變很大，地面已重新鋪過，兩年前來時是黑色柏油路

▼文隆兄、俊雄兄、文財兄在東豐綠色走廊自行車道上的"綠廊地標"處留影

▼大夥騎在四人座的協力車上~同心協力

▼左側是石岡壩汙水處理廠，原先右側河道與大甲溪河床同，高921地震時地形變動，落差變成那麼大(左側凸起)

石岡水壩位於豐原往東勢的路上，建於民國63年，由國人自行設計與完工的石岡水壩，當初為大甲溪的攔河堰，全長700多公尺，是一座橫跨大甲溪的水壩，提供台中縣市民生及工業用水主要水源區。

▼台中縣石岡水壩

▼大夥在台中縣石岡水壩特定區留影

▼文隆兄、李道雄在車龍埔斷層處留影

▼921地震時遭破壞的石岡水壩，右側是原來的石岡水壩(左側凸起右遭破壞)

▼921地震時遭破壞的石岡水壩輸水鋼管

▼李道雄在石岡水壩~國家震災景觀紀念地留影

▼文財兄在東豐自行車綠廊4.6K處的石岡車站~0蛋月台舊列車上留影

▼文隆兄在東豐自行車綠廊4.6K處的石岡車站~0蛋月台舊列車上留影

▼李道雄在東豐自行車綠廊4.6K處的石岡車站~0蛋月台舊列車上留影

▼俊雄兄在東豐自行車綠廊4.6K處的石岡車站~0蛋月台舊列車上留影

石岡食水嵙休閒園內最有名的景點便是景觀”情人木橋"，木橋橫越石水嵙兩岸是遠東最長的景觀木橋，橋長達四十公尺，最大特色是無橋墩，而且具有七級以上的防震性。

▼李道雄在情人木橋前留影

▼文財兄在情人木橋前留影

▼文隆兄在情人木橋前留影

▼俊雄兄在情人木橋前留影

▼文隆兄與文財兄在東豐綠色走廊自行車道上

▼俊雄兄在東豐綠色走廊自行車道上

東豐鐵橋位於東豐綠色走廊自行車道的8.0K處，中斷2年的東豐鐵橋，經縣府團隊的努力下，終於在97年5月31日重新開放囉。

民國95年6月12日大甲溪的大水，把921沒震垮的東豐鐵橋給沖垮了，新蓋的東豐鐵橋非常美麗，兩旁設有觀景台，可以讓人停下來觀賞風景。

縣府團隊不斷的改善，改變、進步真大，東豐鐵橋兩邊已裝上照明燈具，喜歡優游東豐綠色走廊的朋友，趕快安排時間囉，來一趟東豐綠色走廊自行車之旅。

▼文隆兄與俊雄兄在東豐綠色走廊自行車道的8.0K處，東豐鐵橋的東端處