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電動車至今依舊未能普及的原因，不外乎充電站數量、充電時間和車價昂貴等問題，單就車價來說，其實很多品牌的電動車產品價格不輸歐洲高階燃油車，但有些人看完組裝品質和內裝之後，或許會質疑究竟為何電動車敢開這種價格？其實很大的原因在於高價的電池模組，甚至很多車廠沒能掌握電池技術，得看電池廠商的臉色，而現在，電動車界的「價格破壞者」Tesla 又要掀起一波變革，將推出壽命更長、更便宜的新電池，預計至少可跑100英里（約160公里），重點是，價格貼近燃油車！

（中國現行販售的Model 3）


先別急著思考160公里究竟會不會容易爆發「缺電恐慌症」，因為搭載新款電池的 Tesla 應該不會那麼早來台灣，根據路透社日前的報導指出，Tesla Model 3 將會率先搭載新電池，而且在中國率先上市。

（近年Tesla全球車款、中國版搭載的電池模組，）


但究竟這主電池是「中國特規」還是「中國先行」，仍有待觀察，可以確定的是，Tesla 將與過往提供電池的 Panasonic 漸行漸遠，要將核心的電池技術和生產掌握在自己手上。路透社的報導也提到，新電池的技術是源自於特斯拉CEO馬斯克自組的電池研究團隊，但車用電池系統則是與中國寧德時代能源新科技公司共同合作開發、生產。至於能把價格壓低的關鍵，在於新電池能把鈷的用量降到很低、甚至不用（ex.磷酸鐵鋰電池LFP），因為鈷是製造電池最貴的金屬之一，而且相對來說，磷酸鐵鋰電池也對環境友善許多，至於耐用度方面，特斯拉透過增加電池內部的鍍膜，讓內部壓力減低、進而讓電池更耐用，不過究竟會不會是傳聞中的磷酸鐵鋰電池，或許本月就知道答案。





對於製造業來說，用大量且自動化生產來壓低價格是百年不變的道理，特斯拉的新電池也是，外傳特斯拉將會開發全新的大型自動化「Terafactories（超大工廠）」，專門用來生產新型電池，那工廠究竟有多大呢？約莫是現行的超級工廠「Gigafactories」的30倍大，而馬斯克有可能在本月下旬的「電池日（Battery Day）」發表這款新電池，敬請期待吧！要是真能與傳統燃油車價格平起平坐，能不心動嗎？