Red Bull的歷史
Le Mans賽車的常勝軍英國Jaguar車廠，於1999年買下由前3屆F1世界冠軍Jackie Stewart 組成的Stewart-Ford車隊，以Jaguar Racing車隊為名正式加入2000年F1競賽。
2000年參賽車手為來自於Ferrari的Eddie Irvine及老將Johnny Herbert，引擎供應廠則為大名頂頂的Cosworth。Jaguar Racing秉持著長年參賽Le Mans的精神與技術投入較為陌生的一級方程式競賽，所以在2000年賽季中Jaguar Racing是以學習與累積經驗為首要目標，旗下車手Johnny Herbert於2001年轉戰Champ Car，其空缺是由試車手Luciano Burti遞補。
打從成立之初，Jaguar車隊即經常面臨內部人事紛爭的問題，一直到2001年8月前世界冠軍Niki Lauda取得Ford得支持擔任Jaguar車隊老闆，當年車隊總成績與Benetton同為第七名。2002年R3賽車的表現同樣未如預期，而陣中兩位車手Eddie Irvine與Pedro De La Rosa互不對盤，全年只有老將Eddie Irvine拿下8分，車隊排行仍在第七名，使得Niki Lauda失去Ford集團信任而被撤換下來。
2003年Jaguar車隊大膽啟用僅一年F1參賽資歷的澳洲車手Mark Webber與巴西新手Antonio Pizzonia，新的R4賽車在Webber的操刀下，往往在測時排位賽中有著優異的表現，在決賽中表現雖然未如測時賽中搶眼，但也經常能獲得積分，只可惜隊友Pizzonia不夠爭氣，不僅速度跟不上Webber，積分上也一直未能有所斬獲，為了爭取年度車隊排行第五的目標，Jaguar決定在英國站之後撤換Pizzonia，從德國站開始啟用Minardi車手Justin Wilson上陣，Wilson雖然在美國站拿下1分，但是對於車隊爭奪年度第五並無多大幫助。
2004年賽季Jaguar將由Mark Webber與剛滿20歲的奧地利年輕新手Christian Klien搭檔，但由於母公司Ford財務狀況吃緊，不斷有傳聞指出Ford打算退出F1。果然在義大利GP結束後Ford便宣佈將退出F1，而外界也揣測Jaguar主要贊助商Red Bull將會買下Jaguar，但雙方始終未達成協議，直到04年賽季結束後Red Bull才正式收購Jaguar成立Red Bull車隊。奧地利機能飲料商Red Bull始終對於賽車運動抱持相當高的熱情，在各地賽車運動中都有其贊助的身影，2005年將是Red Bull進軍F1的第一個賽季，穩定的完賽將會是其首要目標。
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