並不是很多人知道，濁水溪上游一直深入中部中央山脈山區，
直抵花蓮縣境內，全長約六十八公里，兩岸林道號稱是全省最長林道。
原名「孫海林道」，後改名為丹大林道~~
丹大山區面積廣闊，包括了天然林、草生地、森林與溪流等多元棲息環境類型，
也因此孕育了豐富的野生動、植物資源，提供野生動物良好的棲息場所，
一直是國內生態研究重要的據點。
位於丹大林道入口處有一座孫海橋，它剛好是處於萬大溪與丹大溪會合處，
風景優美，到過此的遊客，都會對此處的天然景觀讚嘆不已。
其景色不亞於大陸長江三峽的風景，甚至於長江三峽也沒有這種景
道路可以直達孫海橋，筆者高度推崇。建議喜愛大自然景色的人親身感受一下，
這個景點。
沿途會經過一個村落叫地利，是布農族的部落之一，村外有象徵原住民精神的石像
而對面山腰也是布農族的部落之一叫雙龍。
可能有人會覺得納悶，「孫海林道」由來???
話說民國48年有個叫孫海人標到丹大林場後，民國49年開始在「車埕」成立振昌木業公司，當時所開闢為了運輸丹大林區木材，當年開闢丹大林道時，振昌木業公司動用了三千名員工，林道全線分段一起開工修築，其中一千人只是負責運送糧食而已，而從動工到完成，不到半年就完工通車，說來也算是一項奇蹟。
振昌公司開築林道時，政府也正在開設中部橫貫公路，
振昌探查路線時也一直探查到花蓮境內，結果發現最東邊的伐木地點離花蓮縣萬榮僅四十多公里，
因此曾向政府建議，表示願意將這條林道闢建成第二條中部橫貫公路，
但因林道的標準比橫貫公路低很多，彎度與坡度不符公路規格而作罷。
隨著七○年代台灣林業禁伐後，昔日人車擾攘的丹大林道也跟著沈寂下來，
但沿途豐富的針葉、闊葉與混合林等森林景觀，及七彩湖、丹野農場、
丹大溪與卡社溪等充滿原始風貌的天然景致，仍吸引不少慕名的遊客。
台鐵集集支線，很多人只知道坐到集集鎮，「車埕」在集集支線的最後一站，
這麼一個小小的村子裡其實因振昌木業公司
曾包含鐵路、發電、農產還有木材業的輝煌歷史。
台灣林業禁伐後，車埕社區整個沈默下去。
「車埕」現在最大的特色就是這些看不膩的老店和老街與翠綠山城清靜
於是孫海的兒子孫國雄將部分土地產業賣給國家公園管理處經營，老舊的木材廠房開發木業博物館，當年用來堆放木頭的貯木池現在整理成生態池，把原來的振昌木業辦公室變成了DIY木工教室。
用來推廣車埕地方特色，發展觀光期待新的未來，希望大家用心來感受翠綠山城之美。
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