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商品訊息功能
商品訊息描述
Mutsy Adaptors for Buggy Nexo 2019
The Mutsy adapters allow you to
attach an infant car seat to your Buggy Nexo. They stand out as the ideal solution for when you wish to use the buggy right from birth.
To install, you simply need to remove the canopy and the play bar of the Nexo, then adjust the backrest in a reclined position, attach the adaptors to the chassis, and click in the infant car seat.
The adaptors set is suitable for the following infant car seats: Maxi-Cosi Pebble, Pebble plus, Cabriofix, Citi - Kiddy Evolution Pro, Evolution Pro 2, Evo-luna i-size - Cybex Aton, Aton 4, Aton Q - Besafe child car seat iZi Go (x1), iZi Go Modular.
Details:
- Adaptors set for Mutsy Buggy Nexo
- Suitable from birth
- Easy installation
- Suitable for Maxi-Cosi Pebble, Pebble plus, Cabriofix, Citi - Kiddy Evolution Pro, Evolution Pro 2, Evo-luna i-size - Cybex Aton, Aton 4, Aton Q - Besafe car seat iZi Go (x1), iZi Go Modular
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【阿伯波浪賺錢術】國際大師這樣劃波浪 不懂這招死在股市沙攤上
台股達人郭泰股齡超過30年，歷經過多次多空行情洗禮的他，早已不信任何消息，只相信K棒和型態所透露的蛛絲馬跡，尤其愛照大師的波浪理論看指數位置進場。
股齡超過30年的郭泰，旅居加拿大多年，卻始終對台股保持關注，他是人稱總幹事、知名財經作家黃國華的投資啟蒙老師，更曾形容郭泰是投資界的一股清流。
談起近幾年台灣流行的存股，72歲的郭泰馬上指出，「存股在多頭市場可行，但空頭呢？初跌段時你敢存，可是一旦進入殺聲四起的末跌段，可能會存到手軟。」郭泰的操作策略是：買在底部，賣在頭部。
以他
周年慶限時特價去年成功抓到台股頭部11270高點
省荷包網友超推為例，郭泰解釋，「過去台股多空循環，從來沒有一次盤頭會盤10個月之久，這代表上檔壓力很重，所以當去年1月的月成交量睽違6年半再次出現3兆元大量，且大盤指數2月低點跌破1月的10650低點，K棒型態已經說明：空頭來了！」郭泰話語堅定地說，有99％的機率顯示，技術分析上著名的艾略特波浪理論已經走完多頭的第1到第5波，再來要走空頭的3波。
「我有個朋友也是高手，我勸他快走，他說要等b波反彈再走，可是誰告訴你有明顯的b波能跑呢？」郭泰細數過去幾次萬點循環的b波，有的反彈明顯，有的短到讓人措手不及，他強調，指數去年從高點跌到9400點，很可能就是a波，而b波高點難抓，只有神知道！「重點是很多人根本不知道空頭c波的可怕。」
原來台股可怕的3次大空頭行情（1990年從12682點跌至2485點、2000年從10393點跌到2001年的3411點、2007年從9859點跌到海嘯後的3955點），郭泰全數經歷過，「那種風聲鶴唳會讓人精神耗弱，到最後人就崩潰，很多人不敵帳上虧損擴大，只好把股票賣在底部。」也因此他不厭其煩提醒大家，現階段要居高思危。
郭泰投資小檔案
- 出生：1946年
- 學歷：政大新聞系
- 現職：自由作家
- 經歷：記者、大學講師、顧問公司副總
- 投資心法：底部買，頭部賣
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育嬰留停受歧視 高鐵員工籲平等調薪
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「高鐵最近三年普遍性調薪，卻略過育嬰留停的員工，導致部分資深員工比新進員工薪水還低，」高鐵企業工會秘書高若想24日與20幾位高鐵員工呼籲，高鐵平等調薪，台北市產業總工會也前來聲援。高鐵發言人鍾蕊芳解釋說，「有關育嬰留停的制度，如果天數在半年以上（183天），我們會給予調薪金額的全額，」若是未滿半年，按在職天數比例調薪，如待3個月就會給予50％調薪。
從高鐵營運初期就進來工作的汪姓列車長表示，「工作了12年， 5、6年都沒加薪，近3年整間公司的人都有加薪，卻排除育嬰留停的人，公司說我們去年沒有貢獻度，所以就沒加薪，現在懷第二胎，不敢請育嬰留停了。」工作11年的李姓列車長則說，「公司說我們選擇了家庭、放棄工作，感到非常心寒，」她說，沒有貪心，只是想要被平等對待。
「高鐵普遍性調薪刻意略過育嬰留停員工，導致有些進來10幾年的，比新進員工薪水還低，比同期的月薪差幾百元到幾千元。」高若想期盼，高鐵能為這些三年沒調薪的員工補齊薪資落差。她說，近三年來因為育嬰留停調薪制度不公，約有100多人受影響，共28人向公司申請調解。他們也發起連署，500多份高鐵員工連署支持，並於24日股東會發表意見。
鍾蕊芳則回應，「近年來財務改善之後，連續3年來公司有進行調薪，每一年的平均調幅3％，我們優於一般的留職停薪規定，最近一次調薪是去年10月1日，都是依前一年在職年度來評，」也表示，只要是合理的訴求，公司都會進行相關研議，每個月平均留停人數約60人。前一年在職天數半年以上183天，會給予全額調薪，如果是半年以內就會按在職天數除以半年的比例調薪，非管理職的員工連3年都有調薪。
即將到來的端午節，傳出將有百位員工將在18日休假，高若想表示，「國定假日依法不加班是員工權利，但不是工會發起，是分開的兩件事。」鍾蕊芳回應，「端午節是高鐵公司疏運中非常重要的節日，依法休假的部分，將持續跟員工溝通，積極規劃人力相關安排。」
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