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（中央社記者管瑞平苗栗縣6日電）1台大型聯結車今天行經國道1號頭屋路段，陳姓駕駛把車輛駛下匝道買飲料，要迴轉回國道，因下坡路段加上載送的木材傾斜，聯結子車側翻打橫在路中央，導致台13線道路受阻。
載運大量角料木材的聯結車，原本要從台中市前往台北市，行經國道1號頭屋路段，陳姓駕駛覺得開箱文口渴，直接把車輛開下頭屋交流道買飲料，準備返回國道時，於台13線上尋找較寬路段迴轉。
迴轉地點剛好為下坡路段，聯結車頭轉到對向車道，後方子車因車內載運的木材未綁牢，重心偏移，宛如「折甘蔗」一般，側翻壓向前方子車，整台車打橫在路面，導致全線道路受阻。
目前除自小客車和機車可從旁行駛，公車和大型車輛都無法正常通過，須等待大型吊車前往扶正子車，才能排除狀況，所幸整起意外無人員傷亡。1050906
鉅亨網編譯陳又嘉
Facebook ( (US-FB) ) 及 Twitter ( (US-TWTR) ) 已加入第一稿聯盟 (First Draft Coalition) ，與其他超過 30 家媒體及科技公司合作對抗假新聞，改善社群媒體的資訊內容品質。
第一稿聯盟去年在 Google ( (US-GOOG) ) 支持下成立，欲為社群媒體用戶提升新聞素養，並開發一平台，讓用戶能查證受質疑的新聞內容，第一稿聯盟董事總經理 Jenni Sargent 表示，此平台將於 10 月底推出。該聯盟成員包括《紐約時報》、《華盛頓郵報》、《BuzzFeed News》、《法新社》及《CNN》。
身為全球最大社群媒體網站，Facebook 每月約有 17 億用戶，卻總是被批評散播假新聞及錯誤資訊；每日用戶達 1.4 億人的 Twitter 則在突發新聞及目擊內容上扮演重要角色 。
Facebook 8 月時在其頁面的「趨勢話題」增加自動化功能，以呈現當日討論度高熱賣的話題為主，欲降低偏見。另外，經常被質疑充斥暴力宣傳言論的 Twitter 7 月時火速刪除極端組織伊斯蘭國歌頌法國尼斯恐攻的貼文，難得得到「看門狗」團體的稱讚。
下面附上一則新聞讓大家了限定解時事
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸國家文物局和科技部等單位，最近共同探勘秦始皇陵，結論是「挖開就是毀滅」。國家文物局人員強調「此次勘探和發掘秦陵沒有任何關係」，且「近30到50年內，這個問題要放一放」，讓無數皇陵迷大失所望。
探勘結束後，大陸國家文物局資訊處工作人員趙化成認為，不主張發掘的主要原購物因是現在文物保護技術還沒過關，不如放在地下自然保存。
挖掘就秒殺是破壞
最難保護的是絲綢、壁畫、漆器，至於青銅器可能會好一些，但即使如此也會生銹。
有機物的保存難度最高。趙化成舉例，馬王堆漢墓出土的漆棺、帛畫至今仍做不到完全的保存如初，因此從某個角度看，「挖掘就是破壞。」
他說，秦陵史料記載中有「上具天文」，很可能就是壁畫，還可能有漆器、銅器等陪葬品。國家文物局目前一般不主動發掘，而是以「搶救性發掘」為主：「現在到處搞基建，搶救性發掘任務那麼重，有何必要發掘帝王陵寢？」
對於開挖技術，少數學者有不同看法，認為文物在地下長期存放，也未必保護得好，挖出來保護更好。對此趙化成說，有些東西現在看上去保護得可以，以後有啥變化誰也說不準，「例如噴保護膜，暫時是好了，長期來看卻有害。」
可刷卡遺址首重保護
「技術不過關是世界性的問題，我們的文物保護技術和世界同步，例如兵馬俑保護就是和外國聯合一起做，而且對一些本土出土文物保護，我們還有獨到之處！」趙化成表示，國外文物大國如義大利和埃及，對大型遺址也採取保護第一的態度。
科技部信息處景貴飛也強調，此次勘探絕對不是發掘秦陵的前奏。談到與這次秦陵勘探相關的《秦始皇陵遺址公園規畫》，景貴飛說，這個公園雖然是對考古資源的一種開發，但是保護性的，先徵地然後才可以好好保護，且1997年國務院就已強調不發掘帝王陵寢。
小 靈 通
秦始皇陵
秦始皇陵是中國第一位皇帝嬴政（西元前259-前210年）的陵寢，位於陝西省西安市臨潼區城東5公里處的驪山北麓，現高51公尺，底邊周長1700多公尺。1974年被考古學家發現，是中國史上首座規模龐大、設計完善的帝王陵寢，更是全球規模最大、結構最奇特、內涵最豐富的帝王陵墓之一。1987年被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》。
秦陵封土下方是地宮，是秦始皇陵建築的中心，面積約18萬平方公尺，中心點深度約30公尺。秦丞相李斯是陵墓設計者，共徵集72萬人力，動用修陵人數最多時近80萬，幾乎相當於修建古夫金字塔人數的8倍。（李鋅銅）
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