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內容來自sina新聞
停車頑疾 廣深誰能根治？
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深圳新規規定，樓盤配建停車位歸全體業主所有，不得轉讓。而廣州新規則規定，小區樓盤車位可能預留總數的20%用於出租。
穗深相繼出臺涉及房地產項目停車位新規
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??相隔一周多的時間，廣州和深圳先後出臺涉及房地產項目停車位的新規定。
??12月1日，深圳市規劃和國土資源委員會發佈《深圳市房地產開發項目停車位建設及處分管理辦法（征求意見稿）》，將停車位分為配建停車位和增設停車位；配建停車位歸全體業主所有，不得轉讓；增設停車位房地產開發企業所有，可轉讓，並納入商品房銷售管理，但銷售對象僅限於項目業主。
??而廣州市國土房管局則在一周前發佈瞭《廣州市房地產開發項目車位和車庫租售管理規定（修訂稿）》，若該修訂稿正式實行，日後廣州小區樓盤的車位，或將預留總數的20%用於出租。
??對此，地產界人士認為，穗深兩地出臺的停車位新規，沒有從根源上解決停車位緊張的問題源頭，從深圳新規來說，配建與增設車位比例沒有披露；而廣州市停車位新規則有可能造成停車位緊張的樓盤因預留20%出租車位而更顯緊張。
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??車位成交量價齊漲
??高的逼近6萬元/m2
??據相關網站數據顯示，今年以來荔灣區的美荔尚築曾網簽一套面積12平方米的車位，單價達59704.6元/m2，比東方文德廣場的售價還高。水蔭路東山一品所網簽的23個車位，每個面積約為11.9平方米，均價也高達51732.7元/m2。
??此外，今年前11月，車位單價達4.5萬~4.7萬元/m2的盤有富力廣場、雅郡花園、嘉裕君玥公館、金碧灣等。陽光傢緣顯示，今年前10月越秀區共網簽103個車位，均價為35810元/m2，同比去年同期的33875元/m2(520個)漲瞭5.7%。
??受今年8月上漲停車費等因素的影響，廣州今年一手車位成交相當火爆。前十月成交一手車位達22065個，而去年同期廣州不過成交18227個車位。
??深圳新規VS廣州新規
??配建車位歸全體業主所有
??依法利用民用建築的防空地下室設置的停車位，納入配建停車位范圍，歸全體業主所有。配建停車位的數量需符合《深圳市城市規劃標準與準則》的規定。
??開發商隻有在滿足配建標準的基礎上，才可申請建設增設停車位。並且，房地產開發項目配建停車位個數不超過房屋總套數的，購房人每購買一套房屋隻能購買一個增設停車位。業主轉讓房屋時，與該房屋相關聯的增設停車位應當一並處分。
??配建停車位不計收地價，增設停車位地價標準按照房地產開發項目主體建築功能基準地價的20%收取。
??該意見稿僅適用於新簽訂土地使用權出讓合同的房地產開發項目。
??廣東中原項目部總經理黃韜表示，從深圳這個新規來看，配建停車位應符合該市的規劃標準，目前大城市樓盤配建停車位通常都是1:1，豪宅盤有可能是1:2。故此，深圳以後出讓的土地所建的樓盤，開發商將承擔起大部分停車位的無償建設任務，若希望從增設車位來獲取利益，難度更大。
??不過該規定有一個地方讓人摸不著頭腦：如果配建車位不足以達到1:1的比例，又何來可以有車位出售呢？另外，如果配建車位不計收地價，不出售，其管理以及收益處分可能引發物業公司、業委會及業主的矛盾。
??新規亮點
??樓盤20%車位
??或用於出租
??日後廣州小區樓盤的車位，或將要預留總數的20%用於出租。即使小區的車位數量少於小區房屋套數，開發商也必須預留20%車位用於出租。市場人士猜測，這一措施或可解決訪客停車難的問題。
??專傢觀點
??黃韜認為，開發商有時候開發完一個項目就會註銷一個項目公司，規定保留20%出租車位，相當於給項目公司留下一個“手尾”。對於業主來說，可出售車位少瞭20%，可能變相抬高可出售車位的價格。此外，黃韜也不明白為何規定20%出租車位，而不是10%或30%。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-05/09305946445193057452076.shtml
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