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◎快鐵新幹線

宇都宮utsunomiya

 

離開日光國立公園，前往櫪木縣宇都宮市，要搭乘新幹線回東京了。宇都宮市以「煎餃」聞名，因此進到市區的馬路上到處都是賣煎餃的店家，雖然沒有時間與機會品嚐這裡的煎餃，不過買了一個多啦ㄟ夢煎餃造型的手機吊飾留念一下。

 

原本前一晚領隊要請大家先託運大行李回東京，這樣搭新幹線時可以免去拉行李穿梭在月台，後來將這些運費補貼給遊覽車司機，委請遊覽車將大夥的行李載送至東京的飯店。因此搭乘新幹線的時候，可以提著輕便的手提袋乘車。

 

 

 

從宇都宮搭乘新幹線往東京上野是非常方便的，短短的一百多公里只要45分鐘，而且有東北新幹線、山形新幹線及秋田新幹線可以選擇，車班滿密集的。像是從東京到盛岡535公里，最快的班次只要2.5小時，時速平均有250公里。從宇都宮回上野車站有106公里，因為鄰近東京放慢速度之故，時速大概只有150公里，比PP自強號120～130公里快些，不過沒法體驗正宗的快感。

新幹線列車

行經宇都宮車站的列車會有E3系（こまち、やまびこ、なすの、つばさ）及E4系（Maxやまびこ、Maxなすの），而且不同車型列車可以相互連結運用，列車車廂數也有不同，因此月台的候車車廂編號會有點複雜，得仔細看清楚車票上的說明才能在正確的位置上到正確的車廂。

 

更多JR東日本新幹線列車，請見下表或參考http://www.jreast.co.jp/train/index.html

200系やまびこ／なすの／とき／たにがわ	400系つばさ／なすの
E2系 (0番代) はやて／やまびこ／なすの／あさま	E2系 (1000番代) はやて／やまびこ／なすの
E4系 Maxやまびこ／Maxなすの／Maxとき／Maxたにがわ	E1系 Maxとき／Maxたにがわ
E3系 こまち／つばさ／やまびこ／なすの

資料來源：http://www.jreast.co.jp/train/index.html

在候車之際，第一月台剛好有列車進站，是前往仙台及山形的連結列車，前頭綠條紋E3是往山形，後頭藍黃條紋E4 Max雙層列車則是往仙台，看著列車準點進站又轟隆隆離站，內心不免開始期待了起來。

 

 

 

終於往東京的列車進站了，也是兩種列車連結的，旅行社所訂的是指定席，因此人人都有座位，Max列車是雙層的，原本以為會是上層的座位，進到車廂後才發現座位在下層，因此大部分的窗外風景都被隔音牆阻擋了。原本想到其他上層車廂或自由席找空位，不過大致是客滿的，只好乖乖坐在原本的座位，就算享受一下速度的快感，也算是台灣即將邁入高鐵時代的預演。

 

其實對車廂的內裝沒有太大的驚奇，因為在高鐵探索館中已經展示了，三排及雙排的座位配置，感覺非常平穩舒適，不過令我好奇的是車上的餐車服務人員該如何克服雙層車廂的的落差，畢竟從樓梯上下很不方便，後來我發現的答案，原來螺旋狀的樓梯內隱藏一部升降機，當服務人員要往來一、二樓間就將餐車推進升降機就能為所有旅客服務了。

 

 

經過三十多分鐘的疾速行駛，列車從原本高架進到地下隧道，不久就傳來抵達上野車站的播音，終於又回到東京了。順利步下月台後，列車又緩緩往終點站東京開動了，而複雜的上野車站著實令人有迷路的感覺，所幸在領隊詢問之下轉了好幾次扶梯後終於來到「上野公園口」的出入口，也順利搭上在東京的接駁遊覽車。

台灣高鐵大體驗

體驗過日本新幹線後，今（95）年10月台灣高鐵預計就可以營運通車，雖然目前台北—板橋段仍在努力中，不過板橋至左營確定可列為優先通車路段。其實不必太在意是否通到台北，以東京都會來看，大宮、上野、東京都在東京都內，以這樣的模式，台北、板橋亦不都屬於台北都會區。

 

在通車之前想要先瞧瞧高鐵，建議可以來到新竹竹北「高鐵探索館」參觀，有高鐵700型列車實體展示，還有高鐵計畫的演進歷史、各國高鐵介紹等等內容，詳情請至悠遊高鐵：高鐵探索館

JR東日本 http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/index.html

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