Bluejohn旅行趣 Since 2000.05.01 旅行趣。集結20年的旅行菁華，從個人新聞台、無名小站到部落格，再到社群媒體Facebook、Instagram。 旅行台灣368鄉鎮市區，走過鐵路241車站，這是旅行趣要走的地方。 Bluejohn旅行誌I.G. https://www.instagram.com/bluejohn_inst/

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歷史新竹驛  台灣的第一條鐵路是由清代首任台灣巡撫劉銘傳奏准興建，當時鐵路僅能由基隆通往新竹，不過百餘年前的新竹車站並不在目前的位置，而是在現今新竹玻璃工藝博物館附近。日據時代隨著鐵路改線，大正二年（西元1913年）新竹驛正式落成啟用。新竹車站是由當時的日本人松崎萬長設計，設計風格保有濃厚的巴洛克式特色，與台中、台南等車站的最大不同點，新竹車站的最高點是座尖塔鐘樓，底下則是入口玄關，以及橢圓形窗戶與希臘神殿式柱子，這些都是新竹驛相當優美的地方。

（照片說明：新竹車站整建前後對照）

這座高齡90年的老車站曾於兩年前進行大規模整修，從上圖兩張照片可清楚比較得知，整修前的車站為紅瓦屋頂，外牆也是灰灰暗暗的，就連最有特色的鐘樓時鐘也是停擺不動；整修後的新面目，車站屋頂翻修為灰色屋瓦，鐘樓也整建為原本面貌，再加上夜間燈光的照射下，更顯得鐘樓聳立的特色。整修前後還有最大的不同，就是原本的電子數字鐘拿掉了，另外象徵「新竹車站」的醜陋招牌也消失了。目前的新竹車站共有兩座月台，加上跨站的天橋以及地下道，除了西部幹線的運轉外，內灣支線的發車站也在新竹第二月台北端，實際上新竹車站的規模相當大，甚至還有貨運站，今天就帶領大家繞車站外圍走一圈。

（照片說明：偌大的新竹車站）

新竹車站的範圍大致從新竹市自由路陸橋往南延伸至西大路地下道，長度超過1.5公里，除了中正路端的車站主題外，大部分的設施都集中在北側，從火車站出發往右走，沿著中華路而行，經過新竹女中、光復路地下道、新光三越百貨直到新竹高工，這一路都是還留有部份的鐵路建築，如新光三越百貨對面的停車場就是過去鐵路倉庫，來到新竹高工前的自由路陸橋，爬上跨越鐵路的行人天橋，你會發現這裡可以一覽車站的全貌，十多股的軌道、貨運列車就在眼前。

（照片說明：新竹車站及貨運站月台）

越過鐵路來到亞太量販店（現為大潤發）後方的鐵路，這裡就是原本的貨運站，其實從自由路陸橋下方就有缺可以進入，不過未經與可還是不要擅闖為妙。繞到亞太量販店後方的八德路，在八德路盡頭就是台鐵新竹貨運站，閒置一旁的月台，斑駁的建築以及生鏽的鐵軌，這都顯示出當時新竹車站繁華的榮景。有機會再來瞭解當時新竹車站的盛況，若是有讀者略知一二，歡迎與大家分享。

（照片說明：新竹車檢中隊）

沿著貨運站巷道出來就到花園街，這裡是原本的舊倉庫，有一度這倉庫曾被租為商場，可惜也沒開多久，倉庫有恢復原貌。往東大舊陸橋方向前進，這裡一大片廣大的區域就是後站了，不過新竹驛並沒有後站，只是借用「後站」一詞來說明。這一片區域可分為兩部份說明，在鐵道圍牆內的是台鐵的後勤支援單位，包含車檢、列車清洗、工程維修等單位都在此出現。還有在東大舊陸橋上也是一個賞火車的好地點，像這天就發現一位老爺爺帶這兩位小孫子來此看火車，從他們爺孫倆的對話可知他們時常來這裡。至於鐵道為橋外的區域則是台鐵宿舍區，別看這一片老舊的房舍，每戶可是獨門獨院的平房，算是都市中高級的享受。仔細看這片老建築其實還滿具特色，有機會可以來小巷中探索，不過動作可能要快一些，近期新竹市政府將拆除部份房舍闢建為停車場，這片舊城市的風貌恐將要消失了。離開宿舍區，順著鐵道旁的巷弄走會來到竹蓮寺，可以在此禮佛參拜，最後穿過竹蓮地下道可以回到車站前的中華路，今天的新竹車站之旅就此結束。在此先預祝新竹車站90歲生日快樂，如果下週日（3.30）有空一同到新竹車站慶生，不要永遠只是車站的過客，停下腳步同遊新竹車站。  註：1210為台鐵新竹站訂票車站代碼

（照片說明：台鐵宿舍區）PS宿舍區已拆除

旅行時間：2003年