第一屆北京車展其實是農機展示會？
原標題：第一屆北京車展其實是農機展示會？
F1上海站仿佛昨天才剛剛結束，北京車展又即將拉開序幕，四月對車迷朋友們來說就是狂歡月。提到車展絕大多數人關註的除瞭車模小姐姐，另一個便是車展上大手一揮、幾千萬眼都不眨一下買下豪車的土豪買傢瞭。但是你能想象第一屆北京車展不僅一輛車都沒賣出去，還是個慘淡的農機和大巴展示會嗎？
這故事就需要從1983年說起，當時德國大眾讓上海汽車廠先試制一批轎車，他們選定瞭桑塔納。1983年4月，上海汽車廠組裝的第一輛桑塔納下線，1984年10月10日，上海汽車廠與德國大眾在人民大會堂簽署瞭協議，雙方各出資50%組建上海大眾汽車有限公司，從此結束瞭中國“閉門造車”的歷史，中國的汽車工業也開始發展起來。
1983年上海汽車廠組裝的第一輛桑塔納下線
1985年之前，中國總共隻生產瞭5200輛汽車，汽車工業發展十分緩慢。但就在這樣的情況下，首屆上海車展還是在上海工業展覽館（今上海展覽中心）成功舉辦瞭，從此每兩年舉辦一屆，至今已經舉辦瞭16屆。
第一屆上海車展舉辦地點——上海展覽中心
1986年底上海誕生瞭中國第一位真正意義上的私傢車主，中國開始走上瞭轎車私有化的道路。到瞭90年代初期，上海大眾、一汽大眾、神龍以及天津夏利、北京吉普、廣州標致形成瞭“三大三小”的格局，桑塔納、紅旗等轎車開始湧入轎車市場，買得起車的人也開始增多。
80年代的北京街頭，常見的是客車和自行車，轎車數量十分稀少
1990年7月3日，北京國際汽車及工藝裝備展覽會在中國國際展覽中心舉行，這便是第一屆北京車展。此次車展的展出面積僅2萬平方米，參展廠傢372傢，216輛參展車輛中絕大部分是工程車和大客車，可以說是一場大型的農機和大巴展示會。當時隻有豐田、日產、五十鈴3傢海外廠商帶來瞭23輛車，其中還包括一輛摩托車。
第一屆北京車展在老國展成功舉辦
1990年第一屆北京車展，長城汽車工業公司二分廠生產的小車，人們新奇地圍在車輛旁邊
當時的媒體評價說：“第一屆北京車展參展的國內展車中，隻有合資的桑塔納轎車和北京吉普切諾基還看得過去。”雖然如此，第一屆北京車展依然吸引瞭數10萬觀眾前往觀看，在90年代初，汽車是人們生活中的奢侈品，觀眾都抱著看熱鬧和圖新鮮的心態來參加車展，車展上自然也沒有賣出任何一輛車。
收藏於上海汽車博物館的1983年上海大眾桑塔納
1992年，中國的汽車產量首次超過瞭100萬輛，汽車銷量也達到瞭95萬輛。第二屆北京車展於1992年6月25日舉辦，此時的參展廠商已經達到
廢棄物處理｜廢棄物濾網處理瞭510傢，在各界人士的努力下，北京車展的規模漸漸擴大。此時的商用車依然是北京車展的主角，而轎車展區還是以大眾、福特等的轎車為主。
1992年北京車展開幕式
1994年，國務院發佈瞭《汽車工業產業政策》，並鼓勵私人購買轎車，隨著中國的經濟發展，轎車傢庭化大勢所趨。同年的第三屆北京車展面積達到瞭5萬平方米，高峰時期一天觀眾便達到10萬人。但與現在鋪天蓋地的媒體報道不同的是，當時媒體對北京車展關註度很低，第三屆的北京車展新聞發佈會僅有19名記者到場。
1994年第三屆北京車展上的紅旗CA7221
1993年的第五屆上海車展，豐田汽車率先引進瞭車模展示的模式，之後，北京車展也開始出現車模小姐姐，車模開始成為瞭車展上的另一個亮點，也在某種程度上推動瞭中國車展的發展。
1996年北京車展上，三菱展臺上的車模
第四屆北京車展首次設立瞭專業觀眾日和普通觀眾日，細分瞭展會參觀日，開始於國際車展接軌。當時的車展更多的偏向於展示，大部分人都沒有能力去購買一輛汽車，所以在當時的車展上經常可以看到人們排著長隊，隻為瞭領取一份印有車標的資料袋。
1996年的通用展臺
1998年中國汽車生產量位居世界第十位，汽車工業也得到瞭全社會的普遍重視。而體現在車展上，那便是第五屆北京車展上電視啦：中央電視頻道直播瞭當時的展會情況，北京車展的權威性得到瞭肯定。
1998年北京車展
進入瞭新世紀，中國汽車工業開始高速發展，經過10年的發展，第六屆北京國際車展在辦展理念、辦展模式、展會規模等方面都逐漸成熟。第六屆北京車展參展廠商突破瞭1000傢，並首次設立瞭媒體參觀日。同時在本屆車展上觀眾可以坐到車裡體驗新款車輛，有的觀眾排長隊隻為瞭試坐奔馳新款敞篷。
廢塑膠加工｜廢塑膠處理工廠 2000年北京車展上甲殼蟲請模特陳娟代言
2001年中國加入瞭世貿組織，汽車市場進入瞭井噴狀態，北京車展開始成為一個盛大的活動。第七屆北京車展上有一個重大的突破，賓利廠方專為中國市場打造的唯一一輛賓利特長版轎車，在展廳揭幕前就已經以888萬元人民幣的價格售出。中國人開始買得起豪車瞭，對豪車的關註也多瞭起來，比如同年法拉利未參展就成瞭媒體熱議的話題。
2002年北京車展上的賓利
第八屆北京車展上的凱迪拉克CTS
第八屆北京車展上，展臺上的表演和吸引瞭無數眼球
到瞭第十屆北京車展，之前的中國國際展覽中心已經不能滿足車展日益增長的參觀人數，於是2008年，北京車展改到瞭位於順義天竺的中國國際展覽中心新館。雖然新國展距離城區幾十公裡，依然抵擋不住觀眾觀展的熱情。在這次展會上一輛定價為2000萬元的佈加迪威航被中國消費者買下，許多豪車廠商都開始瞄準中國市場。
2006年國際展覽館外擁擠的人群
2008年移師新國展後排隊入場的觀眾
中國買傢對佈加迪威航似乎有著不尋常的感情，第九屆北京車展媒體日第一天，一神秘富豪4000萬買下佈加迪威航16.4 GrandSport百年紀念版，這款紀念版車型全球限量300輛，比上屆的威航翻瞭一倍的價格。
2004年被4000萬買下的佈加迪威航
同時第九屆北京車展的現場，超豪華品牌汽車成交瞭30多輛，總成交額超過瞭1.5億元，吸金過億成為瞭車展後人們茶餘飯後的談資。其中瑪莎拉蒂車展期間被訂購瞭15輛，蘭博基尼也售出瞭3輛760萬元的LP670－4SV。
2014年的瑪莎拉蒂第一款四座敞篷跑車Gran Cabrio首度亮相北京車展
2010年的北京車展也相應的推出瞭許多文創周邊
2014年的第十三屆北京車展上，科尼賽克的One：1超級跑車以一億元的價格被買下，這全球隻有6輛的超級跑車，其中有5輛都被賣給瞭中國買傢。
科尼賽克的One：1超級跑車
2014年第一
塑膠回收押出機｜廢塑膠再生製粒機批中國用戶正式從特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克手中接過瞭屬於自己的Model S車鑰匙。
如今，北京車展的第28年，本屆車展主題“定義汽車新生活”更是從新能源的開發、人工智能的發展等一系列創新技術與汽車工業的融合中，探索汽車智能化、網絡化給大傢帶來的全新生活。不過，今年的車展上取消瞭車模小姐姐，大傢可以預測下什麼話題將會上熱搜呢？
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