這次去旅行住了這間盛龍飯店2 (Thanh Long 2 Hotel)真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間盛龍飯店2 (Thanh Long 2 Hotel)真是沒選錯~
服務好又親切而且價格也便宜~~開心~~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於盛龍飯店2
位於豐富的盛龍飯店2是您旅遊探索胡志明市和其周邊地區的最佳選擇。 這家飯店離市中心不遠，僅有15.0 Km，去機場也僅需要70分鐘。 從飯店到市內幾大地標相當方便，例如中國領事館, Benh Vien Huyen Nha Be, Benh Vien - Phuc Hoi Chuc Nang - Dieu Tri Benh Nghe Nghiep。
盛龍飯店2提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店內能享受到所有房型皆附免費WiFi, 公共區域WiFi, 停車場, 送餐服務, 機場接送等一系列頂級設施。
共有50間溫馨舒適的客房，每間客房都配有完整的設施能讓您馬上放下一天的疲憊獲得充分休息，部分客房另配有免費WiFi, 空調, 書桌, Mini Bar, 電視。 飯店設有眾多娛樂設施，例如：熱水浴缸, 健身房, 桑拿三溫暖, 室外游泳池, 按摩，都是放鬆身心的最佳選擇。 不管您是哪一種類型的遊客，盛龍飯店2都是來胡志明市的理想下榻飯店。
全部展開
收起
水上活動(無機動設備)
桑拿三溫暖
熱水浴池
泳池(室外)
健身房
壁球場
花園
網球場
按摩
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蒸氣室
預訂旅館比價
Mini Bar
書桌
衛星頻道/有線電視
免費Wi-Fi
淋浴設備
空調
電視
全部展開
收起
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒
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在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。
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2至6歲(含)兒童
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渡假村訂房費用 在不加床之情況下可免費與大人同住。
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
最早可辦理入住的時間: 2:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
前台服務時間至: 12:00 AM
距離市中心: 15.0 Km
距離機場: 22.0 Km
到達機場時間（分鐘）: 70
客房總數: 50
客房室內電壓: 220
最近裝修年份: 2011
全部展開
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商品訊息簡述:
盛龍飯店2 (Thanh Long 2 Hotel) 頂級度假村,頂級旅舍,頂級旅館,頂級酒店,頂級飯店,景點民宿,景點酒店,景點酒店訂房,景點渡假村,景點渡假村訂房,渡假別墅,渡假村訂房比價,渡假村訂房折扣,渡假村訂房優惠
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【影片】世界最大碼頭...占地312個足球場 卻只有9個員工？！
: 大陸近年來經濟成長迅速，目前是世界最大的出口貿易國，為了跟上逐漸成長的吞吐量，除了建設新港口，也要發展新科技。洋山深水港四期碼頭，就是很具代表性的新碼頭。
▼（圖/翻攝影片）
按照未來的規劃，這裡的生產控制只需要9個人就可以完成，而碼頭和堆場就像是一個巨大的棋盤一樣，而這些自動導引運輸車，會根據地下埋藏的61199根磁釘，感知自己所要走的路線和位置，並且還會根據實時裝載需要，來調整自己的路線。
就為了實現這個目的，工程師可是寫了30多萬條程式碼，就是為了給這些運輸車算出最佳的路徑。
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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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