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在工作生涯當中我曾經有過一段時間當空中飛人，一個月當中有三分之二時間都在外地出差，而且這種出差不是到當地之後停留不動那種，我是經常性的一個城市一個城市待個一兩天那種出差。而且還不是短距離飛行，單趟飛個八九個小時到澳洲，或者是十多個小時轉機到印度是常事，更痛苦的就是飛個快二十小時到美國去開會，沒幾天後又要二十幾個小時返回亞洲，痛苦調整時差。在這段期間之內，別國同事如果對我比較不熟悉，常常搞不清楚我的常居地是在哪裡，我就會苦笑著跟他說我基本上常居地就是住在飛機上。

所以在這段日子裡面，有人羨慕我能夠不用出錢全球跑遍遍，但我卻是有苦難言，這種因為公事出差，白天忙碌開會晚上忙碌寫郵件，根本不會有心思去玩。在這樣的日子裡，還是累積了一些好的經驗，譬如說知道機場如果能夠準時對我有絕大的好處。

所以機場能夠準時是非常重要的，當然法詩計時專門做電波鐘，我們目的就是能夠提供大家一個準時的基礎，眾人如果都能夠有準時的電波鐘，也能夠增進所有工作的準時進行。

不過機場能不能夠準時，當然關鍵不一定是要有準時的時鐘，跟整個機場管理體制也是有很大關係。2007年美國富比士(Forbes)雜誌根據一項調查全球機場航班準點率，發現日本機場是準點率最高機場，特別是大阪依丹國際機場(Osaka Itami)為全球準點率榜首機場，東京羽田機場排名第二，而且全球前十名當中日本就進榜6名。

大阪依丹國際機場

機場能夠準點對於忙碌商務人士非常重要，因為很多人開會安排時間很密集，如果有誤點情形會對會議安排造成很大影響。譬如有一次我從廈門機場出發要飛往上海，足足在飛機裡免從早上10點待到下午4點才起飛，有乘客就陸續取消這班飛機，因為他們是有急事要出發前往上海，早上出發傍晚就回，結果等到四點鐘才出發那乾脆就別出發了。當天我也是一樣慘，原本是要中午參加一場客戶午餐，下午主持一個產品開幕典禮，結果我是到了傍晚活動都已經辦完了我才到達會場。

相同經驗也在紐約附近紐華克機場碰到過一次，這機場也是全球機場誤點率排名前五名機場，主要原因也就是它實在是太忙碌了，而且有時候氣象不好就會造成大誤點。我有一次就是在這機場裡，同樣是被關在飛機裡面隨時待命要起飛，當天是突然下起大暴雨造成誤點，所以也足足在飛機裡面等了五個多小時才起飛。

當然我所遇到在機場裡等最久的一次，這次就不是被關在飛機裡面了，則是在2003年八月在芝加哥機場。那一次是遇到美國東北部大停電，由於停電範圍橫跨美國東北部，影響非常廣大，許多機場航班被迫延誤，而且芝加哥機場是美國中西部交通樞紐，因此空中交通大亂對它影響非常的大。我足足在機場等了兩天才搭到飛機到洛杉磯。

機場是對準確時間最有需要的公共場合，如果說在機場每一個角落都能夠有準確時間電波鐘，這無疑對於機場準點率有提升，因為這些電波鐘時時刻刻都在提醒，現在最標準時間是幾點幾分幾秒，工作人員也才能夠盡可能達成準點率，有了標準才有了衡量基準。這也可能為什麼一個日本，卻在全球排名前十名最準點機場裡，擁有六名入榜。而日本，也是全球通動電波計時最賣力國家。