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2005-09-22 22:07:01| 人氣319| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

塗裝後，包裝作業程序規定的建議

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其實要說作業程序，我能寫的應該也是在塗裝這一個部分，偏偏工作上有前後工程的問題有部分與我們相關，所以拿出來討論，先強調只是針對事情討論，若有錯誤請指教指教，話說至此，有錢的捧個錢場，沒錢得幫忙按一下推薦，也算幫個人場。
一、塗裝廠所接到的素材大約可以區分為：末端件﹝就是塗裝完成，經過上游品檢合格後就可以直接出貨﹞，加工件﹝就是塗裝完成後，要回加工廠進行後續工程的﹞，以上二大類型大概是我接觸最多的，有什麼差異呢？請往下看........
二、先提末端件吧，因為他的狀況最簡單。既然塗裝後就要給他送出去，當然要把包裝材料一次送足，反正塗裝廠塗裝後交給品管檢驗核可後就可以坐船出國比賽，幹嘛還回到廠內包裝，一定是交給塗裝廠代工就搞定了，怎樣，迅速確實，大家都不必囉嗦。這樣的東西這樣做就一定不會錯，可是！可是！如果包裝後不容易管制到包裝數量的正確性，萬一少了該如何是好？是塗裝廠故意漏裝嗎？是品管故意沒抽查到嗎？吃芝麻總會掉下一些燒餅，可是少裝還是少裝啊！所以在包裝設計上可能要加上一些防呆措施，減少不易察覺的失誤機會。
三、再說加工件吧，加工件需到加工廠進行後續工程，那麼這時包裝作業的學問就出來了，如果加工後就變成末端件等待出貨，此時就要考慮，要給塗裝廠什麼包裝材料呢？是維持不受碰撞，方便後端加工廠操作人員取拿方式，包材交給加工廠以維持末端包材完整度？還是包材強度足夠，可堪二至三次的塗裝、包裝、拆開、加工、包裝還能宛如新品？或者不需考慮後工程操作人員每箱拆開、取拿、包材堆放、整理的作業時間？有時候也必須把素材的大小、重量、規格當作參考的依據，在塗裝廠以及加工廠有運輸成本的考量，有在包裝時間上的成本控管，有每一人每個工作時間附加價值的因素，所以應該對成本以及外觀當成制定工序的參數，因為出國比賽的成品外觀是客戶第一眼可以看到的，搞好了就可以輕易的拿下葵花寶典，弄糟了，會引劍自宮喔。
四、其實從第三點可以發覺，適當的包裝運送方式可以成為降低成本增加競爭力的，當然不適合的包裝運送方式一定不客氣得會增加成本，塗裝廠加工廠其實並沒有任何重大的問題，因為羊毛一定不會長在牛的身上，因此聰明的人一定會選擇聰明的做法，對吧！

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台長： 大黃
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