(照片為法拉利車手舒馬赫)
一級方程式賽車Formula One(簡稱F1)已於上周日正式於澳洲墨爾本展開新賽季，今年焦點除了法拉利舒馬赫的連霸話題，日本車廠豐田也加入競賽行列，但是最大的改變還是在於去年冬季一場改革，而所制定下來諸多新的遊戲規則，對整個F1生態有重大影響。
很多年前，我一位曾在日本工作的朋友告訴過我，不要以為一級方程式賽車就是那麼一回事很無聊，只要到現場看過的人，絕對都會被F1賽車風馳電掣後所發出的激昂聲給吸引，最好攜伴參加，女友也會搞得血脈噴張性致漾然，我這位朋友就曾在日本中部待過親自到鈴鹿賽車場參與過F1盛會。
也因為這樣，在新的賽季展開時，必須服務一下國內仍算少數的車迷，尤其今年的F1有著不少的變革，衛視體育台專家解說雖然詳盡，但還是有些晚起的車迷被一些新的計分方式，或是周六各車手只跑一圈的排位賽新方法給搞迷糊了。
取得竿位儼然準冠軍
先講竿位(Pole Position)的取得新方式吧！
以往的排位賽於周六下午舉行，各車隊車手有一個小時不斷測試的機會，之後再取最佳成績以決定出發順位，通常取得竿位的車手，除非有機械的故障或操作上的失誤，贏得該站冠軍的可能性很高，這也是為何F1正式紀錄除了積分排名外，會特地加入竿位次數，去年威廉斯車隊的蒙塔亞(Juan Pablo Montoya)雖然車手名次不及舒馬赫(Michael Schumacher)和巴里契洛(Rubens Barrichello)，但是小蒙取得7次竿位與舒馬赫一樣，這也再次證明小蒙是舒馬赫的最大敵人。
今年的排位賽從周五就開始，每名車手只有一次機會(需完成三圈)，而周六若有任何一名車手沒有成績，就以周五比賽成績來訂排名，而今年新賽制取得竿位的還是衛冕的舒馬赫，雖然結果沒啥太多改變，但是這項新的排位方式引起各隊極大的反彈。
而計分方式也有新的改變，之前是前六名車手才有積分進帳，而今年改成只要跑進前八名都有積分到手，冠軍積分同樣還是十分，而第二名積分從過去的六分增加為八分，這是為了縮小冠亞軍的積分差，接下來的名次以六分以此類推至一分，這除了美化車隊成績外，也是有點想改變去年舒馬赫獨霸F1以增加競爭的考量。
嚴禁護航增加競爭性
以往各車隊都有明星車手與搭配車手的分別，各車隊會將最好的資源與車子，優先提供給明星車手使用，若是搭配車手取得領先，車隊也可能下達「禮讓」的命令(Team orders)，幫明星車手護航以取得更多積分，而今年就嚴格禁止車隊透過無線電下達這種指令，這項新規定只是要平衡一個車隊資源，以及增加同車隊車手間的競爭性。
一級方程式賽車的輸贏關鍵，除了在取得較佳出發順位外，車隊擁有的引擎馬力與機械技術，也是左右的主因，這些人為可控制的部分，就是各憑本事各靠銀子，但比賽還有個重要非人為因素；那就是天氣，而比賽當天的氣候會影響各車隊決定使用摩擦係數較少的乾胎來跑，或是抓地力較佳的雨胎來下場，而今年F1開放輪胎限制，讓各車隊有更多依實際狀況來訂製輪胎。
F1只允許普利司通(Bridgestone)與米其林(Michelin)兩家輪胎業者進駐，並且只提供給簽約車隊乾溼兩種輪胎下場，普利司通今年就可以針對法拉利的需求來量身訂做，而米其林也可滿足麥拿倫車隊與威廉斯車隊特別要求，以增加挑戰法拉利的籌碼。這些新的做法，都是想增加比賽精采度，防止去年法拉利舒馬赫獨霸現象，讓收視率提升，每個車隊老闆能分更多錢，至於效果如何，得由今年賽季來做檢驗了。
2003年一級方程式賽車賽程表
日期 站名(國家or城市) 賽道 竿位 冠軍
3.9 澳洲站(墨爾本) 艾爾伯賽車場 舒馬赫 庫塔
3.23 馬來西亞站(吉隆坡) 雪邦賽車場 舒馬赫 小舒馬赫
4.6 巴西站(聖保羅) 英特拉格斯賽車場 蒙塔亞 舒馬赫
4.20 聖馬利諾站(義大利) 伊莫拉賽車場 舒馬赫 舒馬赫
5.4 西班牙站(巴塞隆納) 巴塞隆納賽車場 舒馬赫 舒馬赫
5.18 奧地利站(索域治) A1賽車場 巴里契洛 舒馬赫
6.1 摩納哥站(蒙地卡羅) 蒙地卡羅市區 蒙塔亞 庫塔
6.15 加拿大站(蒙特婁) 蒙特婁賽車場 蒙塔亞 舒馬赫
6.29 歐洲站(德國紐伯格) 紐伯格賽車場 蒙塔亞 巴里契洛
7.6 法國站(麥格尼) 麥格尼賽車場 蒙塔亞 舒馬赫
7.20 英國站(銀石) 銀石賽車場 蒙塔亞 舒馬赫
8.3 德國站(霍根海姆) 霍根海姆賽車場 舒馬赫 舒馬赫
8.24 匈牙利站(布達佩斯) 匈格羅靈賽車場 巴里契洛 巴里契洛
9.14 義大利站(蒙莎) 蒙莎賽車場 蒙塔亞 巴里契洛
9.28 美國站(印第安那波里斯) 印第安那高速賽車場 舒馬赫 巴里契洛
10.12 鈴鹿站(日本名古屋) 鈴鹿賽車場 舒馬赫 舒馬赫
註：紅色表今年得主，其餘皆是去年得主
配合稿：女車迷暴增 蜜絲佛佗也插花贊助
印象中賽車是非常陽剛的運動，但是今年澳洲蜜絲佛佗化妝品公司，成為全澳第一家贊助一級方程式賽車的女性訴求產品公司，而澳洲墨爾本站賣光12萬5000張票，有30%的票流到了女性連迷手上，讓蜜絲佛佗公司在現場設的「口紅站」(Lip Stop)忙到翻了。
近年來女性連迷的快速成長，是蜜絲佛佗公司決定花錢贊助的主因，負責幫蜜絲佛佗公司推澳洲市場行銷通路的體熱公司總經理威爾森(Rachel Wilson)表示，她發覺周遭十幾與二十幾，甚至三十幾的也有的女性，都很喜歡賽車運動，這是她決定發錢買權利設「口紅站」的主因，而澳洲當地第十頻道電視台報導指出，近年來真的愈來愈多女性車迷，也驗證了這種趨勢。法拉利車手舒馬赫當然是眾所矚目的超級明星，但是今年首度代表積架車隊出賽的澳洲人韋伯(Mark Webber)，更讓女連迷為之瘋狂。
第十頻道電視台更進一步指出，比起五年前的墨爾本大獎賽，澳洲女性車迷總共成長了5%，未來還有5%的空間，雖然男女連迷比例不至於呈五五波態勢，但一些廣告廠商也不敢忽視這種趨勢，這樣的發展剛好符合F1當局準備全面撤走煙草商廣告的做法，女性產品廣告或許是下一波攻佔車身廣告看板的大宗來源。
至於台灣與F1的關係呢？除了一些車隊背後汽車公司有做廣告外，宏(基)電腦公司歐洲公司，連續第三年贊助一級方程式賽車，今年花了一億元在最紅的法拉利車隊車身上(左後輪位置)掛起一張看板，雖然不是車隊主要贊助廠商，但是這對宏(基)公司在歐洲做生意時，就可面子十足招待重要廠商免費看比賽，甚至取得優先購買各車隊開放區域的門票，可一窺最先進汽車技術的F1維修區。
(本文發表於280期TVBS周刊2003.3.15--21)
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