與其將一級方程式賽車歐洲站上演舒馬克兄弟的競爭，繪聲繪影形容成兄弟反目、互相訐譙的兄弟鬩牆，倒不如看成哥哥為準備展翅高飛的弟弟上了很好的一課。因為這一課，哥哥現在不教，天真的弟弟以後還是會從別人那邊學到，F1賽車可不是兄友弟恭的辦家家酒。
F1一級方程式賽車最近加拿大與歐洲兩站，媒體焦點都放在法拉利車隊舒馬克與威廉斯車隊小舒馬克這對兄弟身上，照理說，兄弟倆各拿一站冠軍很公平，但是由於歐洲站賽道裡的暗潮洶湧的小動作不斷，再加上小舒馬克賽後的訐譙，一向兄友弟恭的舒馬克兄弟，馬上變成為了冠軍紅了眼的兄弟鬩牆。
舒馬克耍弟弟毫不留情
讓我們再重回現場，歐洲站兄弟與加拿大站一樣取得出發第1、2順位，起跑後，小舒馬克想要在第一個彎道超車，卻被舒馬克關車擋住，不但無法超前甚至差點撞牆。第28圈時，舒馬克故意於進站擋了弟弟一下，沒想到，這兩招就讓小舒馬克心浮氣躁起來，並被判罰犯規加了10秒，一般認為，因為這加秒(加上進出休息站，其實多了25秒)是小舒馬克未能奪冠，以第4名收場的主因。
若是我們將舒馬克兄弟的身份抽離，換成舒馬克與麥拿倫哈克南或庫塔間的對決，人們一定會對舒馬克的關門技術大加稱頌一番，對於擾亂對手的小動作，麥拿倫車迷必定嗤之以鼻恨之入骨，但相反的，法拉利車迷只會為了再次勝利而徹夜狂歡，哈克南與庫塔當然也會訐譙，但仇人互相「吐糟」的衝擊性，遠不如兄弟鬩牆那般引人注目。
若您還是認定這是場兄弟鬩牆的話，請看看聖馬力諾站，小舒馬克奪下生涯首站冠軍時，一抵終點下了車，中途退賽的舒馬克馬上向前給予擁抱。加拿大站，兄弟倆包辦前兩名，一起站上頒獎台時，舒馬克再度熱情擁抱了小舒馬克，絲毫沒有因為彼此處於競爭對手的火藥味，只是在賽道裡，因為任何千分之一秒的舉動，都會攸關整站的輸贏，腦子只有勝利兩字的車手，那還會再顧得了想要幹掉自己的對手是誰呢？
小舒馬克天分被逼出來
每年地球上，只有22人可以成為F1車手下場競速，而兄弟同時同場競技，於職業運動界原本就是少數，在一級方程式賽車歷史裡更是稀少，全世界車迷都用顯微鏡在觀看車手一舉一動，這對國寶級的兄弟檔那怕是穿同一品牌衣服，都難逃車迷法眼了，更何況是狗仔充斥的媒體界呢？
以前，小舒馬克未成大氣候，不是哥哥眼中的對手，萬中選一的兄弟檔當然不會產生兄弟鬩牆的話題給媒題來報導，現在弟弟投入更多心力於賽場裡，不遜於哥哥的天份漸慚發酵出來，今年已經奪下兩站冠軍，兄弟對決的戲碼，明顯就蓋過法拉利與麥拿倫的肉搏，不管舒馬克VS.誰，都比不上VS.小舒馬克，即使這位對手只是車界的老三那也不打緊，兄弟鬩牆的故事永遠也都比雙雄對決來的精采。
大哥拿冠軍小弟訐譙
年輕不太懂事的小舒馬克，歐洲站賽完當天大放厥詞訐譙了哥哥一番，隔沒幾天，冷靜下來想了想之後跟媒體承認，要是當天換作是他取得領先，面對要超車的哥哥，還是會千方百計來阻擋的，這些話其實已經降低兄弟鬩牆戲碼的火氣，等於也間接接受歐洲站，弟弟被哥哥上了一課的說法。
小舒馬克的訐譙，一定傷透了哥哥的心，但是事後這番成熟的話，一定讓舒馬克很受用的，因為這位以往浪費自己天份的弟弟，總算將全部心思放在賽道上，不但技術已達成熟，心理素質也達到一流車手的境界準備展翅高飛。
過去幾年一直嚷著要退休的舒馬克，我想，只要破了普羅斯特51站單站冠軍紀錄，成為F1史上最多勝車手後，這句話再度出口的話，可能就不是隨便說說而已了，因為他應該已經看到小他6歲準備要接棒了(見附表)。
舒馬克vs.小舒馬克
舒馬克 名字 小舒馬克
1969.1.3 生日 1975.6.30
174cm 身高 178cm
74.5kg 體重 73kg
已婚，兩個小孩 婚姻狀況 未婚
1991.8.25 初登場 1997.3.9
153 出賽 75
49 冠軍 2
91 頒獎台 11
39 竿位 0
42 退賽 33
746 積分 111
註：所有成績計算至歐洲站
BOX:米其林輪胎準備在法國老家封王
拜威廉斯車隊小舒馬克與蒙塔亞的優異表現所賜，在F1一級方程式賽車界缺席了17年的米其林輪胎(Michelin)，將大搖大擺地走進巴黎凱旋門，準備在父老面前奪下法國大獎賽冠軍。
去年米其林準備重返F1，沒有任何一位專家認為今年會贏得冠軍，不是因為米其林比不上勁敵普利司通輪胎(Bridgestones)，重要的是過去幾個賽季的雙雄；法拉利車隊與麥拿倫車隊，都沒有採用米其林的輪胎，威廉斯車隊雖不錯，但陣中沒有人有贏過冠軍的經驗。
賽季開跑後，小舒馬克曾在澳洲站取得領先，蒙塔亞也於巴西站一度領先，奧地利站，蒙塔亞給予法拉利舒馬克極大威脅，小舒馬克不但於聖馬力諾站贏得個人生涯首座單站冠軍，加拿大站時更再接再勵超越哥哥奪下第2站冠軍。小舒馬克兩次奪冠，都是於後半段竄出，這更突顯了米其林輪胎越跑越快的特性，讓世界車壇眼睛為之一亮，動搖了普利司通的地位。
從沒人看好，到奪下兩站冠軍，這對下站準備返回法國老家的米其林輪胎來說，是再好不過了，因為前幾站的成功，已經證明米牌輪胎的優越，癟了很久的老法，對於下個法國站就興起了奪冠的雄心壯志。
米其林的奪冠機率，照歷史軌跡來看其實還不小。米其林過去7次在法國站出賽，都有不錯表現更奪下5座冠軍，這對誰都想在父老面前露臉的F1車界，是再好也不過的消息。
這5次勝利裡，以1979與1981年兩次冠軍別具意義，79年米其林與使用RS11引擎的雷諾車隊為主要合作對象，法國站的前三名用的都是米其林輪胎。81年F1傳奇車手普羅斯特(Alain Prost)，在這裡用米其林奪下生涯第51勝，成為F1勝利王。而米其林也拜普羅斯特(1983年)、阿諾克斯(1982年)與勞達(1984年)3人所賜，成為1982-1984年連續三年世界冠軍車手的愛用品牌，名符其實為冠軍輪胎。
(本文發表於192期TVBS周刊2001.7.7-13)
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