<<時事討論>>
蘇花高四度環評 有條件過關
中時電子報 2008/03/04 04:49 朱武智台北報導
攸關蘇花高興建與否的「環境影響差異分析報告」，環保署環評專案小組經四度審查，昨天做成「有條件通過」的結論。蘇花高分二段施工，蘇澳到崇德段先施工，之後再做崇德到吉安段。全案須由開發單位補提修正報告，經環評委員開會確認，再送交環評大會討論。
國工局回應，最快下周一就可將環評委員要求的資料送交環保署。環保署綜計處處長黃光輝指出，預計總統大選前一周、最快三月十七日再度召開專案小組會議，確認資料，提交環評大會要到總統大選後再說。
環保署昨天召開蘇花高環評專案小組第四次審查會，十一名環評委員、二名學者專家與會，列席人員包括環保團體、花蓮區域立委與縣議員、飯店與旅遊業者等約卅多人。
今年一月廿三日環保署召開第三次審查會的結論是，「待開發單位補齊資料後再議」；二月廿四日，藍綠二組總統候選人在電視辯論都強調「不急」、「審慎」的立場。未料，環保署昨天召開第四次審查會，且做出「有條件通過」結論，令外界質疑環保署與開發單位交通部國工局急著在選前「闖關」。
環保署副署長張子敬表示，第三次環評專案審查會結束後，國工局二月廿二日補送資料，環保署才臨時排定昨天召開第四次專案審查會。他解釋，「這個案子若再擺一個月後才審，爭議性豈不更大」，昨日才臨時決定召開會議。會議從早上九點半到下午三點半，期間不曾暫停或休息。
開發單位國工局簡報說明，提出蘇花高開發策略「分段」施工。從蘇澳到崇德的山區路段優先做，以避免現有蘇花公路經常坍方，危及民眾行車安全，工期約八年；崇德到吉安的平原路段列為後續開發。
會議進入最後審查與討論階段時，因正反二方意見仍僵持不下，會議主持人、環保署副署長張子敬主動「建議」，把分段施工的開發策略納入蘇花高環境影響差異報告。
環評委員、成大環工系教授林素貞立即質疑，開發單位未主動提出把分段施工納入環境影響差異報告，何以環保署「代勞」？尤其適逢總統大選的敏感時機，國工局對一些問題也還未說明清楚，環保署為何急著「結案」？
張子敬說，環評專案會議純粹從專業觀點提出意見，結論可能與主政者不同，此時若不審且再拖一個月，屆時引發爭議恐更大。他並強調，即便審議通過，開發單位也可不建。最後，環評專案小組做成前述「有條件通過」結論。
環保團體昨日表示極度不滿，綠黨秘書長潘翰聲表示，環保署就像橡皮圖章，配合陳水扁總統強要興建蘇花高而「蓋章」同意；藍綠二組總統候選人在電視公開辯論時談對蘇花高的立場，也都是說著玩、辯假的。
綠黨將號召其他環保團體今天拜會馬、謝競選總部，請馬、謝對環保署做的結論表達立場，還要到環保署抗議，「請環保署自愛」。
潘翰聲指出，阿扁總統卸任下台前的倒數七十八天，送給自己一個漂亮的畢業禮物，就是有條件通過蘇花高環境影響差異分析報告，讓蘇花高興建更傾向可能。
架設「蘇花糕餅舖」網站的站長李佳達說，交通部政策環評「情境二」發展模式，以改善蘇花公路為優先，而非興建蘇花高速公路，環保署卻急著闖關通過蘇花高環差案，動機與目的都令人質疑。且蘇花高變更設計已超出當初規畫的一○％，依法必須「重做環評」，他不排除提出訴願及行政訴訟。
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為什麼要環評沒有人知道？活見鬼了？上次還有人到處通報，這次什麼消息都沒有傳出來就環評過了？還說什麼環評本身主體在8年前就通過！還有去年3月接受專訪的謝候選人到了今年，就又是另一個態度，去年還說“大是大非不能用多數決”那今年就可以了是嗎？如果要多數決，那我們就來公投啊，那不才是真正的多數嗎？2300萬的人民有多少人希望它興建，就讓數字來說話啊！
該是我們這些市井小民發聲的時候了，上次我們用得力不夠，這次我們就多用點力，我該是寫信去給商周，請他們授權把他們的專題讓我複印，寄到環評委員會、兩黨的競選總部，如果他們不同意，我想他們應該會自己寄！畢竟他們在公共議題上的關心和報導不就是希望多一份的了解，多一份的力量去愛護保護這片土地嗎？
我在面試的時候、幫科博館行銷的時候，短短幾天就聽到這句話出現兩次“現實和理想是有差距的”我只能笑笑說，我知道！在生態這條路上，每一個學者、每一個一心為環境的人，永遠都會面臨現實環境的打壓、不贊同，孤單的走著！但為得是什麼？為得只是我們能留給自己、下一代一個更好的環境和空間！如果我們不做，那就來不及了！現實帶給我的壓力，我會努力克服，因為我知道不去做，破壞只會加劇！
祝福這片土地能有更美好的未來！能不要再用一次又一次的天災加上人禍的死傷來提醒我們：土地是有生命的、土地是需要休養生息的！祈求蘇花高不要是第二條遲早會塌的雪隧~~
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