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或許是台灣市場較常見到日本的油電車，聽到油電車第一個反應就是節能，彷彿性能車和油電車是八竿子打不著，但可別忘了，現在 F1 也是採用油電混合動力科技，加上歐盟的環保法規越來越嚴格，有些歐洲超跑其實也開始採用油電混合動力輸出，例如2013年問世的「當代馬王」Ferrari LaFerrari，最近就有人把它開到突破原廠公布的極速上限......飆到 372km/h！堪稱是當代最速的油電車款之一啊。 IG 上有位時常展示各種豪車名錶的國外網紅「speedtimers」，日前就開著 Ferrari LaFerrari 飆上德國無限速高速公路，並且拍攝了一段直線加速影片，也讓世人有機會欣賞到這輛限量五百輛油電烈馬的極限，LaFerrari 搭載的是6.3升V12自然進氣引擎，並且在後軸搭載一具電動馬達（HY-KERS），光是前者就能提供800匹馬力，後者則有163匹馬力，綜效馬力高達963匹，最大扭力91.8公斤米，官方公佈極速上看350km/h，但這輛影片中的 LaFerrari 在超過350km/h後依舊不斷攀升，一路飆到 372km/h 才停止......「LaFerrari 最高極速」這位車主在IG上表示。 LaFerrari 雖然在2015年已經停產，此等實力在現今相信仍是世界最速的油電車之一，不過，近年幾家超跑大廠也有推出新世代的油電超跑，例如2018年發表、限量生產106輛的 McLaren Speedtail，縱效馬力1,070匹，官方公布極速為403km/h，不過，這項紀錄是2019年在美國佛羅里達甘迺迪太空中心所測試出來的成績，前後共測試了30次，並且是在平坦極致的飛機跑道上，而且還是原型車XP2下場去跑，這與市售版的 LaFerrari 在民間道路奔馳還是有很大不同，除此之外， McLaren 也沒有公佈影片。 順道一提，Lamborghini 在去年也發表了品牌首輛油電超跑「閃電」Sián，動力輸出為6.2升V12自然進氣引擎搭配48V的電動馬達，兩者馬力各是785匹和34匹，綜效馬力為819匹，官方公布的極速被限制在350km/h，雖然單就馬力來看，和上述兩款車有些差距，但還是想瞧瞧在一般道路上究竟「閃電」的極限在哪，不過 Sián 僅限量63輛，想要見到有人在社群媒體上分享而且大腳踩到底狂飆恐怕是難上加難。