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新一代設計展 新銳設計師對環境的主張與提案
2018年05月25日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
國內外大專院校設計相關學系參與的「第37屆新一代設計展」，25日於台北世貿開展，上萬名學生聯手推出3000多件作品，展現創意能量之外，也有不少作品對環境問題提出主張，甚至是解決方法。
本屆新一代設計展展期是25至28日，共有國內64校、137系，合計1萬114名設計師參與，推出了3599件作品，包括了產品、平面、視傳、包裝、公益、空間、時尚、遊戲與多媒體等設計領域。
不少作品在經濟部工業局的產學合作計畫下，已朝向市場化去設計，等待未來有機會量產，但也有部分設計師認為，在畢業後將展開商業設計的生涯，因此打算在這次的機會中展現對社會議題的看法。有不少設計師選擇為環境保護與物種保護發聲，或尋求解決方案。
南台科技大學「STYCUM」設法解決台南漁光島浮棚牡蠣養殖，不停散落保麗龍屑污染海岸的問題，設計了使用風力發電的攔截漂浮垃圾裝置。將裝置設在蚵棚周邊，直接抽吸散落的保麗龍碎屑，一則減少污染、二來漁民可定期去收取，拿去回收還可賺錢。團隊成員沈芊期待市政府能夠看到他們的設計，因為台南正是目前全台蚵棚數量最多的縣市。佛光大學亦有團隊提出「清溝」裝置，運用小巧思，防止垃圾與樹葉進入水溝造成阻塞，也更方便清潔隊員處理。 南台科技大學STYCUM攔截漂浮垃圾裝置。賴品瑀攝。
南台科技大學的「人人製作」團隊，將傳統竹編技法結合設計，展出竹製的躺椅、貓屋，小組指出，竹子的韌度、易塑型且生長快速的特點，近年已成綠建材的重要材質之一，這個設計更獲得文化資產的獎項，因為可以協助傳統工藝傳承。
小組表示，目前台灣新竹、台南、南投都還有竹藝的師傅，希望他們的設計可以為竹藝帶來活力。另一組學生則選了目前只有嘉義、台南還有在種植的「貴黍」，發現這種植物除了傳統拿來邊掃把外，其強韌的特性還可以當線、當隔音棉、做編織等等運用。 南台科技大學「人人製作」團隊的竹藝設計獲得文化資產獎項。賴品瑀攝。
台中科大「有種」團隊，展出杯麵、筆記本形式的可食用植物種植組合，要推廣食農教育。成員劉妤瑄解釋，以泡麵形式設計，是想諷刺現代人吃的速成食品，往往有許多其實並不知道是什麼的東西，他們的設計要提醒人們「I know what I eat.」，親手種植自己的食物不但吃得有機健康，也縮短食物里程。
台北教育大學周允蓁設計一款桌遊「農廠大亂鬥」目前正在集資中，講的是違章工廠污染農地的問題，藉此思考台灣農業的價值與未來走向。 台中科大「有種」團隊要推廣食農教育。賴品瑀攝。
台藝大更有多組創作，有志一同的探討了物種保護、塑膠垃圾等環境問題。萬向欣的「under 1.0」是根據IUCN分級，手繪了12張不同地區的野生動物，以視力檢查表的形式，無危等級畫的最大，接著按等級逐漸縮小，「越小越看不到了」，萬向欣以此提醒許多生物面臨滅絕。
「黑色生態」團隊則以黴菌顏料，為多種瀕危動物作畫；隨著時間黴菌會逐漸浮現，越來越清晰，旁邊也講述著每種動物因各種原因而數量減少，團隊成員詹舒評表示，例如露脊鯨與船隻相撞，穿山甲、黃胸鵐因人類的口腹之慾、盔犀鳥甚至是因為造型特殊的頭骨而淪槍下亡魂。 台藝大「黑色生態」團隊以黴菌顏料，為多種瀕危動物作畫。賴品瑀攝。
「塑縛」以寶特瓶創作、「海洋革命號」以台灣各地海灘上撿拾的各種塑膠袋創作，不約而同的指出塑膠垃圾對於海洋生態造成的浩劫。
「FOOT PRINT」團隊挑選了台灣最常進出口的13項貨物，翻模後寄往世界各地，利用以覆寫紙包裝這些模型，在運送中碰撞擠壓的痕跡，把「碳足跡」視覺化，展示光鮮亮麗的全球化貿易，其實隱藏了巨大的碳足跡危害。 「海洋革命號」以台灣各地海灘上撿拾的各種塑膠袋創作。賴品瑀攝。 「海洋革命號」以台灣各地海灘上撿拾的各種塑膠袋創作。賴品瑀攝。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
國土綠網再邁步：在傳統領域種樹 以生態廊道縫合海岸、中央山脈
建立於 2018/03/19 上稿編輯： CLiao 本報2018年3月19日花蓮訊，特約記者廖靜蕙報導
我們以為中央山脈和海岸山脈是兩條平行不相往來的山脈，其實不然。在人類尚未大幅進駐開發之前，兩山脈間是廣袤的森林綠帶，有如連體嬰般緊密相連，野生動物得以自由穿梭。如今卻因道路開發、河岸工程水泥化而切斷兩者的交流。
為了重新串聯兩者之間的關聯，農委會啟動的國土綠網計畫，開啟台灣第一條海岸山脈到中央山脈，長達2.5公里、接近500公尺寬，國內最大尺度的生態廊道。今年3月12日植樹節當天，總統府的中樞植樹也首度移師東部舉辦，地點選在馬太鞍與太巴塱傳統領域因台9線阻隔所造成的破碎帶植樹，種下可生產糧食或有利動物棲息及覓食的林木或矮灌木，以此宣示國土綠網政策目標與決心。
植樹前，馬太鞍、太巴塱部落頭目、祭司以以族語稟告祖靈，並以地主的身分歡迎貴賓。當天總統蔡英文因母喪未能主持，由總統府秘書姚人多代表，但他未公開發言。 祈福儀式由部落祭司林正治（著藍衣）與太巴塱總頭目楊德成（左）、會議主席蔡義昌（右）。圖片來源：林務局 種回縱谷原生樹種 架構野生動物回家的路
「讓野生動物穿梭兩山脈時，有一條平安回家的路，相信祖靈也十分樂見。」太巴塱部落總頭目楊德成以母語致詞說，這天是特別的日子，全國第一條生態廊道就在部落傳統領域內。過去鐵路、公路不僅阻斷野生動物棲地，也深深影響原住民傳統生活環境；他樂見政府重視、理解原住民傳統智慧對生物多樣性的助益，並期待政府再接再厲，創造原住民宜居的原鄉。
今年啟動「國土生態綠色網絡建置計畫」，其中一項重大工程，就是以生態廊道，重新將海岸山脈和中央山脈縫合串聯起來。
農委會林務局長林華慶致詞時表示，2009年農委會與台糖公司平地造林，如今初具綠帶形式，如今進一步規劃長達2.5公里長、300～500公尺寬的綠帶，增加兩山脈野生動物交流的機會。「這是台灣第一條大尺度生態廊道，透過跨部會合作，期待未來會有第二條、第三條，由點到線到面，構築越來越綿密的綠網。」 農委會林務局長林華慶致詞。攝影：廖靜蕙
此次植樹的樹種，以花東縱谷原生樹種及蜜源植物為主，茄苳、烏桕、光蠟樹、苦楝、樟樹、青剛櫟、月橘、樹蘭、厚葉石斑木、木槿等，並諮詢部落意見，增加九芎（阿美族語Du li/Tolik/lalidec）、台東火刺木（阿美族語alemet）阿美族常用的植物。光臘樹吸引獨角仙，開花時是很好的蜜源；茄冬的種子是鳥喜歡的食物，也能涵養水源。
部落耆老說明，俗稱狀元紅的台東火刺木是野生動物喜愛的樹種。花蓮林管處也未來將透過樹種特性，營造從地被到喬木鑲嵌排列的複層林，並於部落耆老建議下，保留草生地，以符合當地環境原貌，恢復生物多樣性。 國內最大型生態廊道 部落、跨部會一起合作
「自強外役監獄到台9線間，沒有農地、村落，兩旁就是平地森林。整個縱谷線能連結中央山脈和海岸山脈，大概只剩下這個區塊！」花蓮林管處育樂課長紀有亭現場說明，這個區位也是長年來野生動監測得知的生態熱點，建立這個生物活動熱點是重要關鍵。
「有人會問，野生動物真的照你的安排走嗎？其實現在還不知道，但是會透過監測調整計畫內容。」林務局花蓮林區管理處長楊瑞芬說，選擇這個廊道，是林試所和東電動乳首華大學長達8年的監測的結論，不同的調查得出重疊的熱點。 生態廊道示意圖。圖片來源：花蓮林區管理處
當中仍有兩處因低矮地、草地等因素，不利動物躲藏、覓食的破碎帶需縫補。一是自強外獄監早期的畜牧場，過去種植牧草已廢耕，未來自然演化次生林，即可加寬廊道；如此一來，海岸山脈稜線上的動物下來直奔平森；另一處則是新舊台9線交替處，新富橋高架後，有助於野生動物穿越，舊橋功成身退後，則拆除水泥構造、減緩坡度，營造野生物適宜的通道。
去年11月，由林務局花蓮林區管理處召開跨部會平台，邀集權益關係人一起開會討論，參與者除了馬太鞍、太巴塱周邊部落，還有台灣糖業公司花東區處花東區處、 交通部公路總局第四養護工程處、 交通部台灣鐵路管理局、法務部矯正署自強外役監獄、經濟部水利署河川局、農業委員會林業試驗所、農業委員會特有生物中心、農業委員會花蓮林區管理處，共8個中央單位投入。
會議中決議，公路總局將新富橋（台9線新路段）下空間交由林務局處理。經專家現勘後，指出通路後仍有汙水沿著管線下到地面，而油汙、汙染物的氣味會影響動物通行的意願。因此公務局將接管排放到固定地方收集，不讓它漫流。
其次，鐵路局委託廠商維管邊坡時會噴殺草劑，未來則改為人工砍草；台糖每年修剪枝條，使得林木變矮，動物沒得躲、不利用這塊棲地，因此協調撫育頻度降低，或者動物熱點就讓它自然生長。
紀有亭說海岸山脈原來有黑熊，1980年代最後一隻黑熊被獵後。生態廊道的建構、讓動物交流，目的是增加基因多樣性，增加對疾病的抵禦能力和抗體。最近從監測資料也發現自強外役監外，海岸山脈的山羌、山豬、幼獾都出現了；山羌和野豬也來到鐵路的周邊，期待未來能不斷往外擴展。
不過也有學者認為不需急著改變現況，分隔也許也有好處，這點也納入評估的範圍。 友善生態 讓萬物都安全的道路
交通部公路總局第四區養護工程處玉里工務段長陳景揚表示，去年開始思考適合的東西橫向生態廊道時，專家學者現勘後認為這個區塊十分適合，整個工程也因此比原路段增加350公尺高架路段，目的是增加兩個山脈野生動物交流的機會。 施工中的新富橋，將取代台9線，為了增加動物通行腹地，高架路段長達470公尺。攝影：廖靜蕙
平面道路則保留箱涵，除了排水也有助於動物穿越；箱涵增加斜坡設計，完工後取代台9線。高架底下增加地被植物，舊台9線則於施工完成後拆除。陳景揚解釋，通常橋下區塊擔心被民眾占用，因此會有一些防範措施；未來則配合林管處經營植被，交由地方認養，結合社區巡守。
交通部公路總局副局長許鉦漳說明，除了此案，未來花東景觀道路也將依據地區特性，營造讓兩山脈野生動物交流環境。例如往南的路段，每年四月有成群燕子飛舞，就會增加避免燕子路殺的防範，讓公路設計越來越重視生態保育， 什麼是生態廊道？ 野生動物的棲地，常因各種道路及土地開發，導致形成不相鄰的小塊狀棲地，就是棲地破碎化，因此阻隔了野生動物的自然遷移。 生態廊道的概念是運用綠帶或是通道，串聯原本不相連的區塊。保育上的生態廊道包含可讓野生動物自由移動的涵洞隧道、或田埂、道路、河溪兩側的樹籬綠帶，及可串聯森林的大面積造林。而所採用的綠帶植物種類均為原生植物，讓野生動物不僅可以棲息、還可以覓食及繁殖。資料來源：林務局 相關文章 有的傷透菜農腦筋、有的受戰火波及 《蝶類誌》細數粉蝶科不凡身世 2018/03/20 別在野外騷擾牠了 看《台灣蝶類誌》首卷盡閱鳳蝶科之美 2018/03/20 三接站專家會議將召開 民間批：尚未確知藻礁分布 中油如何迴避？ 2018/03/16 210507 [nothing_1] 中市發現死亡石虎 送興大解剖研究 2018/03/16 210478 [nothing_1] 國道護紫蝶遷徙 1分鐘250隻就封路 2018/03/14 210447 [nothing_1] 吳晟推植生復育 彰化污染農地上種樹 2018/03/13 生態保育原住民花蓮台灣新聞種樹馬太鞍光復鄉植樹節生態廊道國土生態綠網 作者 廖靜蕙
環境記者／自由撰稿人。從事社工10餘年，認知到畢竟是人的社會，再弱勢的人都可以為自己發言，決定轉投生態保育，為無法以人類語言發聲的生命與土地寫報導。現居台北市，與貓先生、龜小姐，微曦中閱讀，斗室中寫作。個人粉專「小麻通訊」。
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