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<< 新聞來源:中時電子報 >>

交通部昨日宣布，今年六月起，砂石車一律回歸重量法取締，以杜絕砂石車違規超載，違者處新台幣一萬元以上罰鍰，每超載一公噸增加至少新台幣一千元以上罰鍰。

　交通部路政司長李龍文指出，今年五月底前，所有裝載砂石及土方等一般傾卸框式車輛，一律須向公路監理單位登檢為砂石專用車，不得再以懸掛合格之砂石標示牌行駛。也就是說，六月起，砂石車須為專用車，且一律依行車執照核定之重量裝載及取締。

　交通部公路總局副局長陳俊雄表示，一般砂石專用車總重量約為卅五公噸，扣除車頭及車身重量，大約可裝載廿．五公噸砂石，目前實施的容積法車輛約可裝載廿一．七五公噸砂石。

　交通官員表示，砂石車從容積法改為重量法管理後，砂石容量約減少一公噸多，差距不大。但因過去許多不肖業者違規加裝車斗，動輒超載二、三十公噸的情形，改由重量法管理後，砂石車業者違規超載情況將無所遁形。

　官員舉例指出，民國九十年六月，除砂石車外的一般貨車超載採用累進處罰，只要超載就罰鍰一萬元，超載一至十公噸內，每公噸增罰一千元，超載十一至二十公噸內，每公噸增罰兩千元，依此類推，罰鍰無上限。違規超載的車輛一不小心就被罰一、兩萬元，超載利潤全沒了，超載累進處罰實施之後，一般貨車超載案件減少五成以上。砂石車全面改以重量法管理後，在重罰的壓力下，交通部認為，砂石車超載情況應可大幅降低。

　公路總局表示，目前全國列管的合法砂石專用車共一萬三千九百四十三輛，另有兩百九十八輛砂石車仍懸掛砂石標示牌，尚未完成砂石專用車登檢作業，這些車輛必須在五月底前完成登檢，否則不得再載運砂石。

　建築業復甦，砂石車超載違規案件再度增多，中華民國砂石車受難者關懷協會昨日表示，今年以來，中南部砂石車肇事案件有增加情形，一個月約有十多起，值得有關單位重視。

　中華民國砂石車受難者關懷協會理事楊進得表示，協會接獲許多民眾陳情指出，砂石車肇事逃逸的情況嚴重，受害者或其家屬在┌牌照嚴重污穢┘的情況下，很難辨認肇事車輛。

　交通部道安委員會日前完成各縣市道路安全視導也發現，砂石車違規案件以┌號牌污穢及車身各項標示不合規定┘居首，去年共有三萬六千多件，其次為超速、違反管制規定「違規行駛禁行砂石車路線」、爭道行駛及超載。

　交通官員指出，前幾年砂石車事故尖峰時期，每年都有兩百多件砂石車傷亡事故，去年砂石車超載案件降至一百件以下。不過，砂石車違規變更車體並超載的情形仍然相當普遍。

　楊進得指出，可能因為總統大選關係，許多警力都配置於選舉相關活動的安全維護上，使得今年以來交通秩序與安全維護出現空窗期。現在大選已經結束，希望警政單位能正視砂石車違規問題，不要讓砂石車再度成為公路殺手，造成無辜的家庭破碎。

　官員坦承，隨著經濟復甦，房地產業回春，若員警未能嚴格取締，砂石車違規超載情況恐將再度復發。交通部希望透過砂石車回歸重量法管理的嚴格作為，避免經濟情況回升可能帶來的負面效應。