海妖式直升機(seaaprite)的起源,源自於1956年美海軍提出的海軍通用直升機計畫,要求提供的直升機能在夜間惡劣氣候下,不必藉由外加導引及通訊系統,便能在200浬(320km)半徑內執行救援任務,必要時能降於海面上(當時現役直升機無一有此能力),1957年初,美國海軍選定凱曼單主旋翼型UH-2海妖系列通用直升
機,並與凱曼航太簽約。
1973年5月,由成功發展的SH-2D(雙發動機,改自HH-2D救援型)改良而來的SH-2F(LAMP I ),投入美海軍服役,在1973.5-1982之間共有85架SH-2F是改自UH-2C,HH-2C,HH-2D,另有17架改自SH-2D,以及兩架改裝自YSH-2E,共104架其後於1982-1986會計年度中又編列採購54架SH-2F的預算,於1989投入美海軍服役;SH-2F採用凱曼101主旋翼系統,其上裝用一具鈦製旋翼葉(hub)和伺服襟翼,簡化2/3的控制部件(與SH-2D相較),提供整個旋翼系統3000小時操作壽命
,增加靈活度與飛行性能。
動力部份,SH-2F兩具各出力1350軸馬力的T-58-GE-8F渦輪軸發動機,尾輪較D型前移6呎(1.83m),使得直升機著陸輪能佔用較小的甲板面積,便於在較小噸位之艦艇上佈署, 航電包括LN 66HP雷達,戰術導航系統,電子支援設施(ESM),資料鏈與聲納浮標,1897年起,為在阿拉伯灣作業,有16架SH-2F除了標準的AN/ALR-66A(V)雷達警告接收器和AN/ALE-39干擾絲/熱燄彈發射器外,在尾旋翼驅動軸右側加裝AN/ALQ-144紅外線干擾器(反追熱飛彈), AN/PRC-182超高頻保密無線電,AN/DLQ-3飛彈警告暨干擾裝置,機鼻下方添加AAQ-16前視紅外線
1985年送交服役的SH-2F,最大起飛重量`13500磅(6124kg),能攜兩具100加侖(378kg)的油箱外掛,提升反艦監視及目標獲得滯空時間達到2小時20分,此時的SH-2F可攜帶較MK.46重的MK.50型先進輕型魚雷,仍保有艦對空飛行中再加油的性能,凱曼公司研究外銷型海妖的構想中,改裝一具能發射海賊鷗(Sea Skua)(BAe,英國航太)、企鵝飛彈(挪威製)與小牛飛彈的搜索雷達為其重點
海妖直升機最新機型為SH-2G(超級海妖),換裝T-700-GE-401渦輪軸發動機,與
SH-60B(LAMPS-Ⅲ),AH-1W所採用者同,可享後勤上的優勢;美海軍鑑於其維修上的便利性與新引擎的低維修工時要求,將原本於1987會計年度訂購的6架SH-2F,改為SH-2G超級海妖。
採用新發動機與全複合材料主旋翼的超級海妖,耗油量減少百分之20以上,壽命可達10000HR,航電包含MIL-STD-1553B數位匯流排,機載音響顯示器,多功能畫面顯示器,AN/ASN-150戰術導航顯示器,以及99-channel聲納浮標與吊放聲納,亦能搭配反艦飛彈,前視紅外線與其他槍砲/火箭莢艙與電子反制裝制(ECCM)
與SH-2F同,SH-2G的主旋翼與尾旋翼可以人工方式收摺,機鼻可向左右開啟,減少收納空間的需求；美國海軍大部份的SH-2F已提升至SH-2G,在換裝發動機後,飛行性能有明顯改善(如航程較F型增加185km,滯空多1hr),主要佈署於Knox級巡防艦上及美海航隊岸上基地
原先在1990年代初,我海軍即獲美方同意出售SH-2F,但後來海軍以後勤為由拒購,導致濟陽級未能完全發揮其反潛實力(以MD-500反潛型充數),為一大錯誤(保有MD-500與 S-70C M1一樣操作兩種機型,前者年事已高卻不思汰換, 更別提前者功能陽春,早已不合作戰需求),SH-2G優異的反潛性能與操作耐用性(以當時算來,應可再用15年,以美軍現役機而言)絕對符合需求,君不見紐澳近年已採購一批SH-2G於ANZAC巡防艦上,強化其空中反潛能力,若不划算/好用,不會做冤大頭(我軍方相反)。以海軍現有二代艦而言,區區20架S-70C M1/M2並不夠用(22艘二代艦ㄟ…成功級8,康定級6,濟陽級8,成功級具操作兩架S-70CM1/M2的能力),拖延至今,又未添足數量(至少缺10架),真不知決策的素質在那?
主要參考: 「諾克斯級好幫手—海妖反潛直升機」,馬基左,全防
圖為SH-2G
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