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理順交通抑或減少違泊？

文/林玉鳳

  「交局」突然急煞車，擱置原定於本月底進行之修訂《道路交通法》公開諮詢，後續故事我所知不多，倒想再回頭繼續討論政府當初提出加價的理據。

 翻查資料，很容易發現這是交局近年引發巨大爭議的第三次加價。第一次是前年的加咪錶、停車場收費和拖車等費用，當年政府說加價，一開始理由是「好多年無加」，社會反對，之後政府慢慢修正是為了增加養車成本以達至控制車輛數目增長。數月前巴士加價，也是「好多年無加」，最後在輿論壓力下，政府才交出巴士公司營運成本說明加價的理由。這次要大幅增加違泊罰款，政府理由是因為去年涉及違泊檢控有80多萬宗，聽上去當然是大數目，可是，這數字顯示不一定是澳門人喜歡違泊，也可以是澳門人被迫違泊的情況很嚴重，因為澳門的泊車位嚴重不足，「電單車數量為123,930輛，而電單車公共泊位卻只有51,091個。」當這個城市有70,000多輛電單車沒有泊位，罰單自然長開長有，違法的數字更多的是反映了當局抄罰有多頻密。跟阻嚇力有沒有關係？

 當然有，罰則重得無法負擔當然可以讓某些人放棄養車，也許可以減少違泊，可是，當大家都棄車改乘公交，你有位給人上車嗎？於是，這回到澳門交通的老問題。很多澳門人開私家車和電單車，只是為了日常出行，那是生活必需品，不是奢侈品。交通局的最重要職能，是理順澳門的交通，特別是公交系統，而不是打擊違法泊車啊！你做好了公交，按區域需要建好停車場，違泊自然就會少，真的不需要你加價！

 

文: 原載2018年06月14日力報副刊「議事論政」專欄

圖: 力報