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計劃跟不上變化？

文/林玉鳳

    近日，行政會完成討論《東區-2規劃分區詳細規劃》行政法規草案，即新城A區的詳細規劃。記得新城A區詳細規劃進行公開諮詢時，社會對於A區的交通規劃疑慮眾多，有意見認為目前跨區通道難以疏散區內人口，包括道路設施不足、跨區交通造成較大壓力等。加上A區詳細規劃公開諮詢開始後不久，政府又在2022年12月實施澳車北上，指定珠澳大橋珠海口岸為北上通道，令A區將成為由澳門通往港珠澳大橋人工島的必經之路，為A區帶來交通流量及負荷。

    目前看，A區的詳細規劃中，以輕軌為中心軸線，以輕軌站點串聯慢行系統的大型公共交通運輸。日後A區經屋落成、住戶入伙後，難免有更多居民出入A區的交通需要，原本規劃的以大型公共交通工具為主的區內出行模式，日後疊加北上的澳車，對目前已經塞車嚴重的A區至跨區路網，看來是更大的挑戰。而且，一旦有居民入住，進入A區的巴士路線或者需要調整，來往港珠澳大橋口岸的道路，也可能要因應需要拓展。

   A區最早規劃的慢行系統、綠色出行目標，還需要完善A區的跨區步行或單車出行配套澳車北上政策，該區的交通壓力變化已超出預期，為了日後A區居民的出行需要，政府仍然有必要審視最新交通實況，調節略嫌滯後的規劃。

 

文: 原載2024年3月15日力報副刊「公民有Say」專欄

圖:https://www.macautodaynews.com/content/upload/detail/240310/21591918206.jpg