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下面附上一則新聞讓大家了解時事

因地制宜 才不會水土不服

中國時報【葉德正】

淡海輕軌24日風光試營運,但不到幾個小時就因潮溼引發訊號異常停駛,本該華麗啟航的輕軌有些「落漆」,輕軌捷運系統從國外引進國內本該是件好事,卻未配合台灣天氣因地制宜設計,開放空間車站毫無雨遮,排水系統起不了作用,通車首日出包不不意外。

源於歐美地區的輕軌捷運,是介於捷運與輕軌電車間的捷運系統,因運量不高,建設較易,陸續成為不少偏遠地區打造軌道建設的重要方式,透過轉乘串聯一般捷運,讓捷運路網更深入偏遠地區。

但台灣氣候潮溼,對比每月平均雨量不到50毫米的歐美地區,淡水地區每月平均雨量都破百毫米,到了颱風季節更可能到達300毫米,來自歐美輕軌系統,直接移植淡水,明顯水土不服。

從站體設計來看,淡海輕軌車站採開放式空間,看似美輪美奐,但23日通車典禮現場下起不小雨勢,車站裡因毫無雨遮設計,車站內也下起小雨,加上排水設計不良,地板積水逕流四竄,甚至車廂裡頭也傳出漏水,果真試營運第1天,就因潮溼影響列車訊號,讓試營運蒙上陰影。

身為北台灣第一座輕軌捷運,淡海輕軌是帶動產業的領頭羊,更是淡水地區最重要的公共建設,新北捷運公司應該整體檢討,從設計等方式重新思考如何接地氣,別讓最美幾米車站淪為笑柄。

產學合力再造技職 將辦技職奧斯卡

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「舉辦技職界的奧斯卡授獎,增加社會對技職教育的肯定!」台灣面正臨人工智慧等產業轉型,然而技職教育因政策導向長期遭受忽略,形成專業技術人才的斷層。立法委員許智傑4日於「私校轉型退場與技職再造巡迴論壇」起跑記者會上表示,今年底將配合學術界的國家講座與學術獎,新增「國家產學大師獎」,對產學合作有具體貢獻的教師,頒發技職界的最高榮譽。

立法委員鍾佳濱指出,工業 4.0 時代到來,台灣的產業不再是傳統勞力密集、外銷型導向的製造業,或以內需市場為導向的服務業,而是因應人工智慧、先進製造、綠能科技等產業,必須結合網路與數位經濟,透過跨界服務放眼全球市場,未來需要的人才是具有高階技術及整合能力的專業人才,台灣的技職教育必須因應產業的變動而有所調整。

「在 1980 年代,台灣為發展高科技工業及石化產業,高職與高中學生比調整至 7:3,其後為因應產業轉型及普設高中大學政策,將大量專科學校轉為技術學院及科大,高職與高中學生的比例漸漸降為 5:5。」鍾佳濱表示,目前高職畢業生的升學率逐年成長,使得技職體系的學生從過去的「就業導向」逐漸轉變為目前的「升學導向」,導致國內中級實用技術人力流失。

對此,立委劉建國發聲明表示,目前技職特色流失、定位不明,以農業的技職體系為例,學生根本不願就讀技職學院,造成農業人才的嚴重斷層。立員鄭寶清則表示,桃園農工的成功例子可作為借鏡,桃工日前併入北科大,是全台國立科大併國立高職的首例,也設有「台電機電班」,保證一定名額的學生畢業即可到台電就業,由台電提供獎學金鼓勵優秀學生,讓學習與就業完全接軌。

「我上個月去正修科大參觀,透過一台五軸加工機,可以讓廠商接國外訂單,製作航太工業精密的零件。」許智傑表示,教育部應多推動產業設備更新,讓產業和學校結合,提供產業升級機會 。此外,他過去主導通過《技職三法》後,今年進一步催生「國家產學大師獎」,表揚在技職領域表現優異的師生,「這個獎項對於補助、多元升等有幫助,鼓勵技職教師不要只寫論文,應多加強產學合作。」

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