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下面附上一則新聞讓大家了解時事
能源盤後—減產議題支撐 原油收平盤 但仍連 6週收低
: 週五 (16 日) 交易，美國原油期貨價格收平盤，全球原油期貨價格收漲，然而，兩項基準期貨仍連續第六週走跌。
主要產油國之間的減產議題對價格提供了一些支撐力，但供應庫存數據 (包括週四公布的美國最新庫存數據) 卻仍讓市場本週收低。
全球經濟成長疲弱的證據，以及川普政府給予伊朗原油主要買家豁免權的決定，均讓原油期貨面臨進一步壓力，原本市場預期美國制裁伊朗，會讓伊朗所有石油都離開市場。
12 月交割的 WTI 原油期貨收平盤在每桶 56.46 美元，盤中高點在 58 美元附近。
Price Futures Group 資深市場分析師 Phil Flynn 表示，週五伊拉克基爾庫克 (Kirkuk) 地區的石油恢復出口，是油價短暫下跌背後的原因。《金融時報》報導，在聯邦軍隊重新控制該地區後，該地區的石油已經停止出口一年多。
美國基準原油價格本週下跌 6.2%。
WTI 本週後期回升，讓基準原油止跌，先前已創下連跌 12 個交易日的紀錄，至本週二紐約交易觸及每桶 55.69 美元，為 2017 年 11 月 16 日以降最近月活躍契約最低收盤價。12 月契約在週一收盤時到期。
全球基準原油、1 月交割的 Brent 原油上漲 14 美分或 0.2%，收每桶 66.76 美元。Brent 本週二收在 65.47 美元，正式進入熊市領域。本週跌幅 4.9%。
市場持續擔心供應狀況。EIA 週四公布國內原油供應量連續第 8 週上歐，11 月 9 日止的一週，供應量增加 1030 萬桶。
庫欣原油庫存上週再次大幅增加，同時美國產量再創新高，Commerzbank 商品團隊與 Carsten Fritsch 的報告指出，「油價對美國庫存數據的反應顯示出，負面消息現在大多已經都在價格上反映出來了...... 美國原油庫存已經連續上升 8 週，期間庫存總量飆升了 4800 萬桶，凸顯出 OPEC 減產的必要性。」
OPEC 與俄國在內的產油盟國示意可能發動聯合減產。
Oanda 亞太區貿易主管 Stephen Innes 認為，沙國恐怕不太高興見到川普對伊朗制裁行動發出豁免權，現在就算會惹惱川普，也將減產 140 萬桶。「即將展開的減產行動是美國庫存增長的下行風險。」
其他能源
天然氣本週收高 14.9%，週三登上 4 年多以來最高收盤價。
12 月交割的天然氣期貨上漲 5.8% 至每百萬 Btu 4.272 美元。
12 月交割的汽油上漲 1.3% 至每加侖 1.577 美元，本週收低約 2.7%。
12 月交割的熱燃油持平在每加侖 2.074 美元，本週收低約 4.6%。
高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
: 2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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