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業者表示，中央新政維持電

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動機車購車補助經濟部最高1萬元、環保署4,000元，合計1.4萬元的金額，其中原傳出可能縮水的環保署補助，最後維持不變，包括Gogoro、中華汽車等國內電動機車業者，都表示相當感謝。

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在中央補助態度底定後，扶助電動機車發展的最大問題，則落到地

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方政府頭上。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

業者期盼，地方政府能跟進中央，訂出明確而長期的發展電動機車計畫，購車補助無論是金額、名額，給予5年以上的穩定承諾，以利電動機車業者長期發展。

電動車輛免貨物稅、電動機車購車中央補助，政院趕在政策

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政期拍板再延5年，業者坦言心中的大石頭，「可以放下一半了！」但業者另一半的大石頭－地方政府的反覆、多變的補助作為，卻還是懸在心上。

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5千、上萬元的地方補助，是提升電動機車價格競爭力的重要關鍵，然各縣市政府補助，受到首長態度、預算額度等變數牽制，每年做法都不一樣，「看天吃飯」的補助政策，讓電動機車業者布局上，傷透腦筋。

業者舉例，好不容易與地方車商談定採購一批電動機車，將在觀光景點經營租賃業務，卻遭當地縣環保局以年度補助配額用光為由打槍；好不容易說服經銷商在某市投資電動機車展售服務據點，臨簽約前卻又變卦，因為擔心明年

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該市將取消電動機車補助。

地方政府對電動機車的推廣態度反覆，成為台灣推展電動機車最大的障礙。業者表示，不怕補助少，就怕補助不穩定；一年多、一年少，有時1月就可申請，有時要拖到暑假還沒開放，也造成國內電動機車銷售大起大落的奇景－有補助才有銷量，地方補助預算名額一用光，銷量就銳減。

電動機車業者期待縣市首長能夠作出長期穩定的電動機車補助政策，讓業者在投資、開發、布局研判上，有所依歸，才有助於產業長

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期發展。

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