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2005-11-25 05:56:36| 人氣115| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

台灣改造計劃 第七章 建設道路宜小而美（3）

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在此必須一提；日本中央高速道路与正在建設中環繞首都的圈央環狀高速道路在八王子市高尾地區的山間部相接，中央道是沿著山谷，而圈央道在此是穿越山區的隧道高速公路，兩條高速道是以分流道相亙交叉連接，圈央道与分流道則建設在整座山的內部空間，呈相亙交叉連接錯綜複雜的立體隧道網，既可節省土地徵收費，又可高度利用有限的土地資源，他山之石可以借鏡，中山高、北二高、北宜高相互交流時都是在大屯山雪山山區，或許可借用高尾山隧道交流道型式對國家有所助益。

由於建了太多的道路，車輛分散，除了大城市的幾條重要道路車水馬龍，及部份道路區間地段除了上下班時間帶有擁擠外，幾乎所有的道路在平時差不多沒有車輛行駛，只為了信號燈付近塞車或區間地段擠車，不管住民意見強行減價徵收住居土地建築物，廣徵受益費，使守法善良百姓賠本又加稅、苦不堪言。

唯我獨尊的道路行政、一成不變的拓寬成一律相同幅度的道路，或造新的寬廣道路浪費了應該可以節省的建設經費及國土資源，卻肥了貪官奸商的口袋、成了政治家腐化的溫床，祈盼政府官員、政治家、業者等不要有「大而壯觀」才是美好的「小而廉」就不是美好的心態，請以國益為優先。

圖照﹕東京都地下大工程（直徑有四層樓高，可容上下水道（地下水庫）、电氣瓦斯光束管、高速道路、捷運等共同溝工程）

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台長： 成島
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