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  • Dri-FIT 技術有助於保持乾爽舒適

  • 產品詳細資料

  • 材質:主體/褲襠內裡:100% 聚酯纖維。褲頭:50% 聚酯纖維/41% 尼龍/9% 彈性纖維。緊身褲:86% 聚酯纖維/14% 彈性纖維。
  • 可機洗
  • 進口
  • 顯示顏色: Bordeaux
  • 款式: AA4841-609
  • 原產國/地區: 中國


    • 標準剪裁貼合身型,並加大需要之處的空間


    • 內接縫線長度:3 吋/7.5 公分




    訂單金額滿新臺幣 4,500 元即享免費標準運送服務

    臺北市:
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    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    《病主法》問題多 醫改會:打空戰?

    【台灣醒報記者柯映青台北報導】專法好事多磨?《病人自主權利法》6日正式上路,但北市聯合醫院醫務長何清幼以及醫改會董事長劉淑瓊都坦言,政府對《病主法》宣導和低收民眾諮詢費沒補助配套;伊甸基金會董事長成亮也指出,預立醫療照護諮詢人員與家屬宣導最困難在於訓練「溝通」技巧,這都還有一段長遠的磨合期。

    北市聯合醫院醫務長何清幼表示,聯合醫院是試辦《病主法》的醫療單位,經過媒體報導後詢問民眾增多,目前已經有7組家庭預約。何清幼表示,會來諮商的民眾大都經歷過至親昏迷搶救的折磨,尤其為家人決定不要實施電擊,反遭親友質疑「為何放棄?」希望自己在意識清楚時「白紙黑字」寫下醫療決定,讓家屬遵照其意願執行。

    何清幼表示,諮詢民眾對於醫療團隊專業解說後更清楚了解善終的權利,每小時約3千5百元諮詢費「很值得」;但也坦言,諮詢小組由醫師、護理師和社工師3人組成,每次諮商約1至1.5小時付出成本很高;但對中低收入的家庭來說卻會覺得貴。

    目前台北市立聯合醫院運用社福救濟金,補助中低收入戶,第1人諮商2250元,第2人每人800元。醫改會董事長劉淑瓊指出,大家樂見《病主法》上路,但整體資源有限之下,政府補助還沒到位,則呼籲政府若長期推動專法,仍需加速擬定對經濟弱勢的補助配套。

    伊甸基金會董事長成亮則坦言,《病主法》鼓勵大家「早點寫遺囑」,但是對一般民眾、病人和家屬、社工志工或居家照護員,對內容不清楚;貿然宣導反因民情讓人「不舒服」。

    成亮建議,除了醫院多倡導,也可針對特殊場合,像是照護機構養護中心或安養院等對象,量身打造細膩客製化的內容。這些場合的族群都會面對這些問題,讓他們自由意識之下可以自主決定,學會慢慢道別,讓醫療後端不必浪費成本資源。

    劉淑瓊也表示,《病主法》上路還有很多「眉眉角角」,錢與人最重要。尤其建構專業的醫療諮詢人員,從提供預立醫療照護諮商(ACP)到簽署預立醫療決定(AD)的訓練到熟練,是一項大的社會工程。

    而台灣醫師的專業養成在醫療,而非與病患和家屬「溝通」,尤其台灣醫療體系血汗,急救當下時間緊急和壓力之下,如何技巧地告知病患和家屬不可逆轉的情況,讓當事人和家屬接受,而非增加他們的痛苦?這都是縝密規畫細緻醞釀的技術跟藝術。

    楊淑瓊認為,衛福部推專法是陸海空全面大作戰計畫,而不是找名人拍影片、部長開完記者會,「然後呢?」政府不能只打「打空戰」,真正開始是上路後,醫事人員的訓練以及更貼近社會大眾的教育宣導,對潛在族群來落實,才是真正回應病主法的精神。

    新航A350ULR新機不飛短程 十月首航直飛紐約

    新加坡航空日前接收首架 A350-900ULR (超長程)客機,該客機航程超過 20 小時,飛行距離長達 9,700 海浬,內艙僅配置商務艙及豪華經濟艙, 10 月 11 日起營運新加坡-紐約直飛航線,屆時將成為全球最長航線之一,在這之前也不會試飛其他短程航線。

    新加坡航空曾於 2013 年營運新加坡-紐約超長程航線,當時使用 A340-500 客機,機艙僅提供商務艙服務,但由於獲利有限而收攤。看好 A350 XWB 系列機種省油優勢,可以提昇營運效益,因此新航向空中巴士訂購 7 架 A350-900ULR 客機,投入超長程航線營運。

    據了解,由於 A350-900ULR 艙僅配置 67 個商務艙座位,及 94 個豪華經濟艙座位,考量營運成本,有別於過最便宜介紹去新機引進時,會先飛航短程航線,該架客機 10 月 11 日首航將直接營運新加坡-紐約直飛航線,飛行時間為 18 小時 45 分鐘。

    A350-900ULR 是 A350-900 的衍生機型,主要不同是改裝燃油系統,讓飛機的燃油攜載量達 165,000 公升,藉此可延長航程。此外,還包含數種空氣動力升級設計,像是加長的翼尖小翼等。

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