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商品訊息功能
商品訊息描述
Artist 圓型矽膠蓋耐熱玻璃保鮮盒600ml-蜜桃紅
◆選用高品質耐熱玻璃
商場◆全矽膠蓋蓋，可密封保存，掀角即可加熱
◆透明玻璃外盒讓食物一目了然
◆通氣又保濕，美味不變
◆使用後易清洗，不殘留異味及色漬
◆可當微波餐盒，還可存放水果、沙拉、零食
◆自由疊放不佔空間，輕鬆收納分類食物
◆適用於電鍋、微波、烤箱
◆注意事項：
◆產品進微波及烤箱使用時，矽膠軟蓋需掀起一角，讓空氣流通，否則恐造成熱空氣壓力過大，矽膠軟蓋彈開或玻璃爆裂，請小心使用。
◆玻璃本體請勿直接放在直火上加熱或空燒，加熱後玻璃本體表面會產生高溫，請小心燙傷。
◆請勿用於微波爐、烤箱、電鍋以外的加熱器具或暖房器具上直接加熱，以免造成產品的損壞。
◆使用前請將外側水滴擦拭乾淨。
◆請勿在使用途中加入冷水。
◆冷凍後的容器，請勿直接放入預熱完成的烤箱，以免發生破裂，請解凍至常溫後再商品使用。
◆從微波爐或烤箱中取出容器時，因玻璃表面溫度非常高，請使用專用手套取出容器。
◆清洗時，請用柔軟的抹布及中性清潔劑清洗，勿使用含有研磨劑的清洗劑，或使用金屬刷及粗糙的刷子，以免玻璃表面出現刮痕，導致破裂。
◆當容器出現裂痕、擦傷及缺角時，請立即停止使用，避免造成意外傷害。
商品訊息特點
- ◎◆可密封保存，掀角即可加熱
- ◎◆自由疊放，輕鬆收納分類食物
- ◎◆易清洗，不殘留異味及色漬
◆通氣又保濕，美味不變
◆適用於電鍋、微波、烤箱
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奇葩建築已落伍，大陸開始「竹」起新建築！日前浙江麗水「首屆國際竹建築雙年展」正式開幕，策展單位除邀請到來自全球的知名建築師，分別就地「竹」出建築新作外，也隨即成為今年大陸十一黃金周的熱門景點之一。面對大陸建築界的「鄉村化」，策展人葛千濤坦言，「施工團隊在學習，當地人學習，政府也在學習。」
歷時3年打造的「首屆國際竹建築雙年展」，以「場所精神，鄉土建設」為主題，邀請到大陸、美國、德國、日本和越南等各國知名建築師，並就地取材透過「竹」建材，打造出不同面貌的建築作品。
已作商業應用
這座由11位國際建築師出手改造，目前已成為當代村落之處，除了有當代青瓷藝術館、竹產品設計及研發中心、陶藝家工作坊、公共陶藝工作坊等藝術場域外，並將竹建築應用在青年旅社、藝術酒店、設計酒店等商業性質的建物上。
其中，最早動工建造的兩間藝術酒店，都出自大陸建築師楊旭的巧思。沿溪而建的名為「水間」；另一棟矗立在田旁，背景映襯著農田的，名為「花間」。
走進「水間」即能發現，每間客房的水平面位置高低不一，主要是沿著旋轉樓梯向上建造，且每一個轉彎處都能望見田野景觀；相對地，坐落於田旁的「花間」，同樣設有不規則狀的房間，但每個房間各自配有大小互異的窗戶，看到的景觀和視野不盡相同。
與「水間」、「花間」相隔不遠處，另有3幢由德國建築師安娜設計的建築群。
挑戰建築技術
這些建築除了以60釐米厚度的夯土構成的特殊牆體，保證冬暖夏涼外，從建築技術來說，這3幢擁有圓潤線條外觀的建築，對於夯土而言極為艱難，堪稱建築技術新挑戰。
對此，葛千濤則表示，「大型建築奉行的是暴力美學，中國的榫卯結構如果做成鋼結構的，放大10倍20倍會特別奇怪。」因此葛千濤在多方考慮下，若能以聚落的形態，加入社區、人與建築間的關係，就能找到另外一種「小建築」的未來可能性。
旺報【陳君碩】
兩岸溝通聯繫機制中斷，不代表大陸對台工作停擺，近來無論是針對台青、台商，大陸都持續祭出新政策予以照顧，在兩岸互動無法進展下，先鎖定本身就有意願到大陸發展的台灣人，穩住「基本盤」。
總統大選前一個月，大陸國台辦主動宣布，將進一步擴大和放寬台灣居民在大陸申請設立個體工商戶的行業領域、地域範圍和經營條件。從原有的零售、餐飲業，擴大到24項，地域也從原來的9省市，一口氣增加到26個。
在台青政策上，除了廣設創業基地，將來也擬在只要不涉機密，國企、央企都可對台生禮物開放就業，原本只開放台青擔任大陸大學以上教師，也準備向下延伸，讓台灣人可在大陸擔任中小學教師。
這一系列措施，無論被認為是陸方「單方面」舉措，還是將台灣朝「國民化」待遇在推進，大陸對台政策都展現「操之在我」的節奏與自信，用具體措施讓大陸對台的磁吸效應不斷加大。
大陸以推動台企仲裁，完善台商在陸的經營環境，對照蔡政府推動的新南向政策還未明朗，台塑越南廠被重罰的記憶還猶新，陸方似乎也是在用間接的方式，要讓正在抉擇西進或南進的台商，做出明智的選擇。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
暴雨過後的「難回」鐵路系列3（中央社記者盧太城台東縣16日電）南迴鐵路興建之初，考量落山風、橋梁風險，未料這幾年出現土石流為害，日前暴雨後又多了地基流失和地層位移新危機。
南迴鐵路早在日據時期就有興建計畫，但地處偏遠，穿梭山脈，施工困難，日本人先開鑿南迴公路。民國69年鐵路才開始動工，81年10月5日工程全部完成營運。
南迴鐵路是環島鐵路最艱鉅、地形最險惡的一段，一邊是風光明媚太平洋，一邊是高山峻嶺，隧道特別多，共35座，隧道總長38.4公里，約占南迴線40％，其中超過3公里長隧道有4座，最長的中央隧道超過8000公尺，橋梁則有112座。
南迴鐵路營運之初，最大挑戰是楓港過後、中央山脈入口處的落山風，後來落山風問題已克服，每座橋梁都設有預力樑減輕洪水壓力；未料近10年開始出現邊坡土石流問題，從93年到今年9月共發生6次發生火車撞土石流事件。
其中有4次嚴重，其中102年8月31日在枋山隧道口土石流造成3重傷9輕傷。送禮
事件後時任交通部長葉匡時宣示，未來將投資新台幣50億元增設邊坡土石流偵測器，但須等南迴鐵路電氣化後，才能逐步改善。
9月間連續暴雨4天，南迴鐵路發生土石流，但除土石流、地基流失，又多了地層位移，橋梁龜裂，導致鐵軌變形災害。1051016
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