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真實版《水驚喜價底情深》？ 科學家發明人造鰓 水中呼吸不是夢
: 電影《水底情深》中，出現了一個長有魚鰓的類人生物。而現實世界，英國皇家藝術學院（RCA）設計師則運用 3D 列印打造出一種人造魚鰓「Amphibio」，預計未來可幫助人們在水下待更久。
科學家過去估計至 2100 年時，全球溫度會上升 3.2℃，導致海平面上升，淹沒沿海地區的數個大型城市，並影響全球 30% 以上人口。RCA 材料科學家亀井潤認為，隨著海平面上升，未來人類將和水域生活密切，有鑑於此，Kamei 與 RCA-IIS 東京設計實驗室共同打造出這款設計，盼能藉此協助人們更適應未來可能出現的「兩棲生活」。Amphibio 的靈感主要來自懂得潛水的昆蟲，這些昆蟲透過表面的超疏水性維持一層薄薄的空氣，就像魚鰓一樣進行氣體交換並得以在水下生存。
▼（圖/翻攝影片）
Amphibio 仍需要大量改良，但亀井相信，這項發明或許將提供人們在自由潛水和水肺潛水之外的選擇，「不久的將來，Amphibio 將讓佩戴者比自由潛水時在水下停留更長時間，同時攜帶的設備比水肺潛水更輕盈。」
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
: 【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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