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商品訊息描述
Haba "My First Building Blocks"
Send your little one on an exciting adventure by getting him or her this fabulous set "My First Building Blocks" by Haba.
Each one of the six building blocks has distinctive features and invites your little one to discover the different shapes and colours. The looks as well as the sounds the blocks make on your child's play mat will catch everybody's attention. Grasping, listening, feeling and looking - all senses of your little one are stimulated.
The little car with the cute dwarf encourage your child to play and discover. Get this amazing set and cheer up your child with his or her first building blocks by Haba. The blocks are resilient and easy to be held in small children's hands.
Tested for safety - Made in Germany.
Details:
- Age suitability: from approx. 1 year on
- Made in Germany
- Content:6 different building blocks and one car
- Perfect for playing, building, matching and discovering
- Material: beech
- Size: e.g. cuboid 4 x 4 x 8 cm
商品訊息特點↓↓↓限量特惠的優惠按鈕↓↓↓Haba 積木玩具組
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新里程碑！ 跨國醫療直播心導管介入性治療
【健康醫療網／記者曾正豪報導】
台東馬偕心導管手術直播 與廈門交流由台灣介入性心臟學會(TSCI)協辦的海峽兩岸醫藥衛生交流協會心血管專業委員會第九屆年會，在廈門舉辦，讓海峽兩岸心血管醫療專家相互交流學習提昇能力。大會中所安排的手術實況轉播醫院都是在心血管介入醫療領域享有聲譽，且技術為國內外所肯定者。台東馬偕紀念醫院負責心血管介入性治療跨國直播，由台東馬偕王光德部主任及花蓮慈濟王志鴻副院長，分別為三位病患施行心導管介入性治療，在示範操作過程中，與廈門大會現場專家們同步對話討論。這是第一次在台東舉行的跨國醫療直播，不僅對台東馬偕而言意義重大，也是台東醫療的新里程。
iIFR檢查更準確 可避免不必要的支架台東馬偕此次在海峽兩岸醫藥衛生交流協會心血管專業委員會第九屆年會中，所進行的心血管介入性治療跨國直播；其中二位病患為多發性複雜病灶，由台東馬偕王光德部主任治療，示範操作如何在冠狀動脈運用生理學檢查(physiology study)：iFR (instantaneous wave-free ratio)，從檢查中判斷及選擇需要治療的病灶，避免不必要的術式。
30%病人是不需要安置支架的第一個案原來以心臟血管攝影檢查有二處有阻塞，王光德主任以生理學檢查(IFR)檢查結果發現血管壓力狀況良好並不需要打通。王光德主任表示，傳統方式只要有類似病人血管阻塞超過50％的病人，就一定會接受心導管支架手術，但據統計其中卻有30％的病人是不需要安置支架的。但有了iIFR(瞬時無波形比率)之檢查，就可更準確判斷，可避免不必要的支架。
另一位病患是右冠狀動脈慢性完全堵塞(chronic total occlusion, CTO)，由花蓮慈濟醫院王志鴻副院長為其治療，示範如何逆向穿通血管(retrograde approach)，及如何在堅硬鈣化的血管施作鑽石旋磨術(rotational atherectomy)。
兩岸醫療交流 提升技術造福病患台東馬偕心導管室為台東地區唯一能執行心導管手術的單位，心導管團隊能突破在東台灣醫療資源不足的限制，不斷努力與國際接軌，逐漸在東部發光。成立至今已17年，診治了約19,000人次台東的鄉親，並且得到了地區民眾的信任及讚譽，尤其在影像及生理功能的介入手術在國內外亦享有盛名，這次海峽兩岸國際會議選擇台東馬偕為手術實況轉播醫院，更肯定了東馬心臟科在國內地位，希望藉由這樣的交流能提昇兩岸心血管介入性醫療技術，並救治更多病患。
普悠瑪乘客沒有安全帶釀嚴重死傷？ 研究：用了死亡人數高6倍
每日健康／林暐鈞 外電編譯台鐵普悠瑪號
21日晚間發生駭人火車事故，造成至少
22死、
171傷。而對此，有網友認為普悠瑪沒有設置安全帶，才會引發重大傷亡，但據《
CITYLAB》報導統計指出，設置安全帶的死亡人數可能比實際高出六倍之多，研究發現當發生事故時，由於乘客的頸部向前推進，安全帶恐會造成脊柱受傷，因而甚至讓乘客在災害發生時無法逃命，導致更多人死亡。
「在台灣社會，往往公車、汽車都規定鼓勵繫上安全帶，以防生命的不測。」但據統計，搭乘火車可能無法以同樣觀點來看，也就是在某些情況下安全帶可能會增加死亡人數。
英國鐵路安全標準委員會在
2007 年發布的重大研究報告，是反對將安全帶設置在旅客列車上的，據研究發現當發生事故時，由於乘客的頸部向前推進，安全帶可能會造成脊柱受傷。
而根據六起鐵路事故撞擊的狀況分析，在沒有安全帶的火車上，共有14名乘客（全部來自三起車禍）死於結構侵入。但是一項分析發現，如果乘客在撞擊時繫上安全帶將身體鎖定住，會有88名乘客被擊碎。也就是說，安全帶的死亡人數可能相較高出六倍之多。依照英國鐵路安全標準委員會（
Railway Safety & Standard Board, RSSB）《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害》的報告表明，火車事故常伴隨高速的減速與翻滾，因此
活動搶折扣「兩點式安全帶」會造成內臟的傷害與上半身甩動傷害。
其二，「三點式安全帶」則因為身體被牢牢綑綁，而讓沒有繫安全帶的人，會因為快速減速而被拋飛，撞到前頭有繫安全帶的人，造成兩人都嚴重撞傷。
總體而論，鐵道事故發生時，因爲結構重大損壞，恐壓死乘客也可能有火災發生，有時候乘客被拋出車外，或是乘客沒有被固定在座位上，或許更有利於救援及增加活命機率，讓駭人事件減少死傷。
參考資料：列
車使用安全帶的潛在安全益處研究Haba 積木玩具組
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