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突尼西亞攻擊遊客致死案 7名聖戰士判終身監禁
突尼西亞檢察院發言人史利提(Sofiene Sliti)今天(9日)表示，突國法院已就2015年一間博物館與一處海濱渡假勝地的兩起流血攻擊事件，判處其中7名聖戰士無期徒刑，其餘多人6到16年不等的徒刑。
史利提表示，2015年發生在首都突尼斯(Tunis)的巴杜博物館(Bardo Museum)與海濱渡假勝地紹斯(Sousse)的兩起攻擊事件，當時有數十名被告，不過在法院多次審判過程中，已有多名被告獲判無罪開釋。
史利提說，7名聖戰士中的3人因為2015年3月的巴杜博物館攻擊事件，遭到法院以凶殺罪名判處終身監禁。在巴杜博物館攻擊案中，2名槍手殺害21名外國遊客與1名突尼西亞安全警衛。
至於另外4人則是因為在同年6月的紹斯濱旅遊勝地開槍掃射事件，被判處無期徒刑。在紹斯攻擊案中，有38人遇害，其中大部份是英國籍遊客。
史利提並且指出，除了這7名被判終身監禁的聖戰士之外，還有其他多名被告被判處6到16年不等徒刑。
不過，史利提說，在法院判決出爐後，檢察院
本月限時刷卡優惠已表示將對這兩起攻擊案的判決提起上訴。
巴杜博物館與紹斯兩起攻擊事件，惡名昭彰的伊斯蘭國(IS)都已坦承犯案。
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本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心
北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。
然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。
我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。
該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。
事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。
台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。
或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
【大華網路報】
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