Lie down on the wing 看著走過的足跡， 無聲無息的消逝在空氣中… 只為心靈上一種簡單的感覺， 留下點滴的回憶… 也許瑣碎，也許是枯燥， 卻是記錄下最真實的人生…

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有人說航管是瞬息萬變，永遠不知道下一秒，這個天空會出什麼習題，要來解決。

比方說有天我才下樓三分鐘去上個廁所，一上來準備接席位時，看到學妹在找登記航空器重飛記錄表，原來剛落地的水墨畫報告落地時可能撞到一隻狗，跑道隨即關閉，在跑道頭ready的白鴿子先hold short of runway，五邊的苦主迴力鏢只好GA，而黃車進跑道巡視。

原本我應該也算是個目擊者，馬上變成了旁聽者，區區三分鐘，發生了這麼多事。

水墨畫真的壓扁了一隻狗，而牠的另一隻同伴，落荒而逃，可能已經躲在某個黑暗角落哭泣，悼念牠的同伴被幾百噸的怪物輾過，通知了水墨畫，請他們好好檢查那幾隻“腳”。

這場子，跑道常常說關就關，可能是鳥屍、塑膠袋、橡皮膠、狗或是洞。

話說有天，06跑道剛關閉，所有的土木、動力、清掃車、黃車，全進跑道作每天檢修，吃完飯休息完，剛接席位的我，才發第一架金礦山起飛，就報告在千呎牌2000呎處有FOD，差點沒噴飯讓我回想中午吃了什麼，兩條跑道都不能用，在天上的飛機怎麼辦？

只好廣播把06跑道上所有檢修單位通通趕出來，確定沒有車輛後，05跑道關，讓黃車上場巡視，還真拾獲黑色塑膠麻布袋一只，只能說飛行員真是好眼力，已經在高速滾行了，還能指出正確位置。

再有一天，從晚上十二點三十分到早上六點三十分，06跑道關閉作檢修，清晨五點多一些，從美西的飛機陸續到場，五點半一接席位，即被告知有架飛機宣告煞車有問題，會需要比較長的跑道，不需要地面支援，照現行規定，如果飛行員說不需要地面支援，就不用把消防車請出來在待命點待命，只要通知消防隊有此狀況，他們在消防站裡面待命即可，我想可避免機上的旅客看到場面上那團紅紅的消防車，又亂編故事給水果日報。

只是飛機落地後，跑道會暫時關閉讓黃車上場巡視，看飛機有沒有掉東西在跑道上，沒錯，又遇到兩條跑道都關的窘境，照現行規定，NOTAM（NOtice To AirMen）上公告關閉的跑道，若沒有發新的公告頒佈跑道開放，基本上就算場面上一輛車也沒有，還是不能用。

為了這種常常滑行道或跑道施工提早結束，請“某”單位發公告提早開放，已經不知吵過多少次，因為飛行員也是有眼睛，他們看到也會問，可是我們是小小腳，主管單位不發公告，我們也只能硬著頭皮，空著滑行道或跑道不用，眼睜睜看著飛機多繞多燒油，真的不是我們的錯呀，即使“某”單位願意發公告了，通常也是一、兩個小時後，有發跟沒發好像沒兩樣。

我也不知道為什麼老是遇上這種極端的事情，天上的飛機一直進來，而兩條跑道都不能用，只能逼著我用著殘腦，快快想法子解決，難怪覺得這陣子瞬間老了十歲，喝SKⅡ都沒用…

看完以上，以為一切海闊天空了嘛？

史上數一數二的慘事，再度發生了，但這次老天爺對我很好，還留一條跑道給我用…

話說某個早上，在我快要下夜班的前半個多小時，06跑道剛送走紙風箏，放小紅龍進跑道等，才要發起飛時，他說了一段話：「在我們正前方，中心線附近有碎片」

「………那會影響你們起飛嗎？」

「會」

「Hold position」

接著請黃車出來，黃車直直的往小紅龍前方衝，直到他的正下方停住了，回報：「塔台，這個橡膠滿大塊的，就在中心線偏左處，在跑道中心線與S2附近，我先清掉後，下面有個大洞，會影響起飛，這樣跑道不能用！」

在SP滑行道上，還有有迴力鏢、白鴿子、綠地球都在排隊，不用我多的解釋，應該都看到一台小黃車堵在小紅龍前面了，只廣播了：「現在在06跑道上有個洞需要修補，預計要delay十分鐘」

接著好心的迴力鏢接著說：「我跟小紅龍中間這段滑行道上也很多碎片！」

等著不耐煩的白鴿子也發聲了：「我覺得這樣好像不只Delay十分鐘，我們可不可以把引擎關掉，請拖車拖走。」

唉…別鬧了，你後面還有一架大JUMBO，人家四顆引擎，都沒吭一聲咧！

路都堵死了，飛機要反跑道滑也一定會壓過那個洞，這下子該怎辦才好，十分鐘都過去了，後來上場面的土木單位都說補這洞至少也要再二十分鐘。

下下策終於給它使出。

於是問小紅龍：「那個洞在中心線的左邊，你能不能繞過，然後由S5快滑道脫離？」

還好他也欣然答應，後續每架飛機，一樣提供資訊，配合的滑出，脫離了跑道，到05跑道離場，等我下班準備開車回家時，看到了綠地球JUMBO升空了，終於結束這場災難。

這個爛場面，我真的是受夠了！！！