（話說在前頭，飛機是借來的、制服是借來的，只有我的人是擺上去的，那天天氣很讚，加上我同學居然能把我拍的那麼美，趕快拿上來獻寶啦！^^）
OBS意即Observer，觀察員，坐在正副駕駛後面的Jump seat上，觀察他們的飛行操作！運用這方式可以讓ATC了解駕駛員每個飛行階段在作什麼，才不會在重要時刻，白目給了一堆指示後，接著被駕駛員回句“Stand by”…
我的第一次OBS是到金門，去程坐電風扇，回程坐火箭炮，兩種不同截然的感受，且聽我慢慢分曉…
真的搞不懂哪來的精力可以作出這樣瘋狂的事，連兩夜後的早晨，七點半一下班，馬上趕車到松山機場等待十點十五分的飛機到金門，原以為是坐噴射機過去，沒想到等我的是過去一直期待坐坐看卻苦無機會的機型，走下樓穿過機坪從機屁股的樓梯上去，當我跟空服員表明OBS，她露出些微驚訝的表情後，給了一瓶水，幫我聯絡駕艙並帶我過去，進門前還問我是民航局的嗎？給了答案後，開啟了我人生的第一次駕艙觀摩！
進駕艙時，已經要完許可，所以有時間來處理我這個搞不清楚狀況的麻煩人物，跳上Jump seat（對腿短的傢伙來說，這是唯一的方法），光教我如何正確扣上安全帶就花了五分鐘，接著就是介紹各項逃生設備，氧氣面罩、救生衣、繩子之放置位子以及逃生口，駕駛員還開玩笑說如果他們都缺氧昏迷了，叫我自己要記得去把氧氣面罩拉下來救大家，哈~無言…我跟這個大傢伙一點都不熟，加上本人腦袋瓜平常有95％的時間是處於不中用狀態，把它搞壞我比較在行啦！
接著就是拿一張歷盡滄桑的駕艙觀摩規定給我研讀，老實說也沒心情看，因為已經神遊在各個儀表板以及窗外的景緻上，後來是駕駛員快速唸過，基本上本人也沒抽煙、吃檳榔等不良習慣，所以一切符合規定，再來給我一個耳機，可以監聽來至五個地方的聲音：航管、地勤、公司、後艙與兩位駕駛員交談內容，一切就緒後，向航管請求後推，因為落地航機預計第二架推，後艙也在這時候ready了，在LC席，我最愛飛機Check in時說：「TPE TWR，XXX，On your frequency，We’re ready！」，原來這一切只有在松山才能架架都這種爽快的感覺！
在無線電中聽到同學的聲音真是親切，小飛機後推的超快，緊接著滑出，基本上在駕駛員在每個階段都有不同的東西要Check，看著他們一人拿查核表唸另一人快速切換不同按鈕，我也不敢多說話，只能用眼睛細細觀察，基本上是有看沒有懂啦~到了跑道頭我們第三架離場，中間穿插了兩架到場航機後，終於拿到起飛許可，副駕駛還轉頭過來笑著跟我確認是RWY 10，沒滑錯，對正跑道後直接rolling起飛，以前坐後艙時，我最怕飛機rolling往前衝瞬間離地的那刻，有種不踏實的感覺，可是坐在駕艙因為知道下一步的變化，反而是一種自在快活的感覺，很happy！
飛上天，天氣並不好，霧朦朦一片，其實駕艙還滿吵的，加上戴耳機的關係，要聽清楚對方講話是件很困難的事，雖然之前工作上碰到很多問題想問，但是吵雜的聲音讓我問意全消，加上擔心隨時有航管給指令，實在不好意思多說話，後來副駕駛發現我太安靜了，就拿著當天芒果亂報頭版水墨畫GA的事件來聊，當事人是我同學，轉述當天時況後，又是一陣靜默，一人看一邊的窗戶，我正好看中間發呆，終於了解之前朋友說過，在駕艙中如果“腳”不對的話，猶如冰河世紀，會結冰的，好在因為金門氣候不佳，駕駛員開始收聽ATIS，討論目前風速、風向、落地種類以及過哪個點看不到跑道後的重飛程序等，最後決定NDB進場，後來在無線電中聽到很有趣的一段對話，在我們之後有一架金礦山跟著到金門，航管問他：「Confirm request ILS or NDB approach？」結果那個駕駛員很妙，居然回：「Which one you like？」最後航管幫金礦山選ILS跟在我們後面進來囉…
霧的關係，機場已是IMC，我探頭了很久才看到跑道，駕駛員很早之前就請求下高度，當轉完彎一對正跑道後，高度已經很低，跑道也近在眼前，看著離跑道頭愈來愈近，一股腦的興奮湧上心頭，以往只能看網路上的影片過癮，現在卻是影中人，落地的那一刻，也許是飛機小，很平穩不若以往常感覺駕駛員猛剎車的感覺，Jump seat上的我，還真想來個掌聲，慶祝這個Happy Landing！
「Follow ground marshal for parking」
「3號Bay，有ground marshal」
「Roger, in sight」
緩緩滑到Bay，作完最後Check，他們終於有空轉頭過來理我，開心的合照後，完美結束人生第一次OBS，很難得的體驗！回程，很有趣…待續…
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